宽体自卸车轮胎合作

　　轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。

　　按用途分类。轿车轮胎、轻型载重汽车轮胎、载重和公共汽车轮胎、工程机械轮胎、越野汽车轮胎、农业和林业机械轮胎、工业车辆轮胎、摩托车轮胎、航空轮胎、特种车轮胎、力车轮胎。

　　按结构设计分类。斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，北镇市叉车轮胎，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，叉车轮胎报价，可减少轮胎被异物刺破的几率。

　　废轮胎世界年产量高达5亿吨，报废率为55.4%.1994年，我国生产轮胎5000万条，废弃量1250万条，报废率为25% 11.预计2000年我国汽车轮胎年产量将达到7500万条，废轮胎量将达1900万条12.随着人口增加，土地资源日益稀少，废轮胎的长久堆积不仅破坏环境景观，占用土地，而且容易引起火灾，造成大量浓烟污染空气，所产生的熔油、溶渣渗入地下，造成土壤及地下水的污染。传统的填埋法和焚烧。

　　越野汽车轮胎

　　越野汽车为前后轮驱动。越野汽车轮胎主要行驶在坏路面上如沙漠、泥泞地、松软土壤或其它无路面道路，要求轮胎具有较高的通过性能，越野轮胎往往采用低气压，有的还采用调压轮胎，根据路面条件来调节轮胎气压的大小。

　　为了提高越野通过性，一般采用加宽轮胎断面和轮辋宽度，及降低轮辋直径等措施，以便增大接地面积和降低接地压力。轮胎结构除采用斜交胎结构外，也用子午线结构。

　　“后八轮”是我们常见的工程自卸车，也是我们常说的6X4，每根驱动桥上有4个轮胎。主要是装载一些渣土重货，广泛用于工程建设、短途重载运输。近日有卡友在轮胎爆照，一辆“后八轮”竟然改装成了后12轮，每根驱动桥各加装了两个轮胎。

　　工程自卸车的工作环境比较恶劣，载重大、经常出入一些工地，路况也非常不好。为了避免发生陷车，工程自卸一般都是“后八轮”，同时使用的是轮边减速桥，轮胎也比较宽大。

　　而在卡友爆料的照片中，这台车在每根驱动桥上又加了两个 轮胎，变成了后12轮。这样的改装的好处就是降低陷车的几率，毕竟轮胎和地面接触面积更大了。

　　另外还有一个好处就是增加载重量，因为对于工程车来说，载重量也是相当重要的。每根桥增加两个轮胎以后可以大大提高车辆的承载性（提前是不会超过桥的承载量）。

　　至于是怎么安装的，我只能说我想知道，不过从照片上来看，应该是没有改变原来的钢圈结构，而在把加装的轮胎钢圈加长，然后再安装在轮毂上。

　　至于什么行驶阻力会变大之类的，完全不用担心，因为在工地上，完全不用考虑这些。看完这个改装，我只想说，高手真的在民间。