山东运梁车车桥电话

　　汉德车桥企业高层分享未来商用车桥的发展趋势

　　 趋势一：整车厂对车桥B10寿命提出了更高的要求

　　车桥作为一部车辆中的关键部件，其长寿命及可靠性是客户的核心诉求，因此，商用车整车厂也对车桥供应商提出了越来越高的要求。针对不同的整车平台，整车厂希望配套车桥的B10寿命能够达到80万、120万、150万甚至180万公里（B10寿命是业内衡量一款车桥产品可靠性的比较通俗的标准，打个简单的比方，配套在某款车型上的车桥，如果在车辆行驶至80万公里时，其中10%的车桥发生了故障，需要维修或更换，那么该车桥的B10寿命就是80万公里）。

　　目前，国内各大车桥配套厂家也在努力提升自身产品的工作寿命，现在的通行做法是安装车轮六分力传感器，采集道路载荷谱，研究并提升车桥的设计寿命。

　　 趋势二：逐步提高车辆的出勤率

　　车辆的高出勤率对于客户的经济效益是重要保障

　　车辆的高出勤率对于商用车用户的经济效益是一项重要保障，因此，通过改善车桥的可靠性、延长换油里程，以及免维护技术的应用，都能对提高车辆出勤率起到积极的作用。

　　 趋势三：缩短与进口高端车桥的传动效率差距

　　我们通过这组国内某商用桥传动效率的测试数据可以发现，与较高端的进口桥相比，国产单级桥的传动效率低了2%以上。产生传动效率差距的因素主要包括齿轮啮合、轴承滑动、油封摩擦，润滑油搅动、飞溅等等。作为车桥的配套厂家，要想缩短传动效率的差距，可以通过以下几个方面来实现：改善零部件的装配精度；优化齿轮的支承刚性；正确选择润滑油，降低油面高度（但保证充分润滑）；降低油封摩擦。

　　由潍柴动力、法士特变速箱和汉德车桥重磅打造的“黄金产业链”，无一不在重卡市场占据举足轻重的地位，这些黄金圣斗士身处重卡配套产业链的顶端，其战斗力一定程度上代表着中国重卡的强实力。

　　潍柴动力是中国重型发动机的代表，法士特是重卡变速箱界的王者，汉德车桥也正以越来越强的核心竞争力将自身打造成“中国重卡车桥”。

　　“汉德车桥的核心竞争力在于技术的先进性方面在国内做的，这个‘好’主要体现在适应市场趋势、满足用户需求，为用户创造更大价值上。比如，在产品轻量化方面，汉德每根车桥可减重20-50千克，加上更高的传动效率，不仅大大降低了油气资源的消耗，更为用户节约了不少成本。另外，高可靠性也是汉德车桥的一大优势，相比同类产品，汉德车桥的故障率低一半以上。这些特点和优势，带来的就是用户收益的化。”汉德车桥总经理王占朝如是说。

　　从1968年建厂至今，汉德车桥已有了近50年的车桥研发、制造经验，即便是从2003年3月18日公司成立来算，汉德车桥也已走过了个十年。

　　2013年成立十周年之际，汉德建厂以来累计生产的第200万根桥总成下线。如今，13载春秋匆匆而过，“经过时间的历练，汉德积淀下来的宝贵财富就是专业。专业与不专业的企业一定有差别，这么多年，汉德车桥形成的基因其他企业是难以模仿的。可靠性高、故障率低就是汉德车桥的基因之一。”王占朝说。

　　此前，一业内专家就曾表示：国内重型车桥行业浮躁现象严重，能够完全实现自主开发的产品几乎没有，大多数企业都奉行“拿来主义”而忽略了对中国重卡市场的适用性研究，结果是生产出的车桥漏油、噪音大、有异响等问题突出。

　　王占朝表示，在当前市场需求不足的大环境下，汉德车桥在企业转型升级的道路上投入了大量的精力，始终扎扎实实地致力于产品的升级换代工作。其首要任务便是提高整桥的可靠性