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地址： 中国 山东 济南市蓝翔中路
| 品牌 |
济南全重 |
型号 |
宽体车 |
| 类型 |
后桥传动轴 |
加工定制 |
否 |
| 最大扭距 |
2000牛米N·m |
总长度 |
3700马力cm |
| 材质 |
铝材 |
摆角 |
纵坡为15°° |
| 车轮外倾 |
悬挂 |
联接尺寸 |
1 |
| 内轮最大转角 |
39.6°° |
外轮最大转角 |
33.5°° |
| 最高工作转速 |
7000r/min |
最大回转直径 |
2200mm |
| 最大瞬时扭距 |
6nm |
配件编号 |
2546626566 |
| 重量 |
60kg~100kg |
|
“后八轮”是我们常见的工程自卸车，也是我们常说的6X4，每根驱动桥上有4个轮胎。主要是装载一些渣土重货，广泛用于工程建设、短途重载运输。近日有卡友在轮胎爆照，一辆“后八轮”竟然改装成了后12轮，每根驱动桥各加装了两个轮胎。
工程自卸车的工作环境比较恶劣，载重大、经常出入一些工地，路况也非常不好。为了避免发生陷车，工程自卸一般都是“后八轮”，同时使用的是轮边减速桥，轮胎也比较宽大。
而在卡友爆料的照片中，这台车在每根驱动桥上又加了两个 轮胎，变成了后12轮。这样的改装很大的好处就是降低陷车的几率，毕竟轮胎和地面接触面积更大了。
另外还有一个好处就是增加载重量，因为对于工程车来说，载重量也是相当重要的。每根桥增加两个轮胎以后可以大大提高车辆的承载性（提前是不会超过桥的承载量）。
至于是怎么安装的，我只能说我想知道，不过从照片上来看，应该是没有改变原来的钢圈结构，而在把加装的轮胎钢圈加长，然后再安装在轮毂上。
至于什么行驶阻力会变大之类的，完全不用担心，因为在工地上，完全不用考虑这些。看完这个改装，我只想说，高手真的在民间。
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