履带式后卸半挂车，研发生产新型半挂车，具有自重轻载质量大，抗扭曲能力强，结实耐用
智能输送带卸货车 ，平推式液压后卸半挂车
智能输送带卸货车 半挂自卸车， 输送带卸货车
本产品具有安全系数高、自重轻、自动化程度高、操作简单，杜绝翻车。卸料快，干净无残留，驾驶员在驾驶室内操控无需下车。适用于砂石、煤炭、粮食、熟料等散装货物运输。
该车聚集了普通后翻自卸车卸货快、侧翻自卸车装货多等优点于一体，既避免了后翻自卸车容易翻车、侧翻自卸车货物埋轮胎、边挡板易变形等缺点，又兼备安全系数高、工艺先进、自重轻、自动化程度高、操作简单、质量可靠、经济耐用等特点，填补了国内外自卸车平稳卸货的空白智能输送、自动卸载模式是永不翻车、人车安全的根本保证；司机通过监控系统液压操作系统，实现在驾驶室内不下车即可完成卸货全过程，从而大大减轻了司机的劳动强度；整车卸货时间仅需2分钟以内，特别是车厢内设置的液压自动翻转装置，可实现当货物卸载不干净时让两侧液压翻起抖动以协助卸货，既保证粘度较高的物料轻松卸下，还能实现卸载物料的零残留，大大提高卸货效率的同时，实现其他车型所不能达到的车体轻、多拉货的目标。以9.6米，10米长智能输送自卸转运车为例，整车重量可轻至7.13吨，在目前国内运输行业大力治理超限的环境下具有你懂得的现实意义。新型履带式自卸车,包括车架,悬架总承和车轮,车架两侧的上方固定有左弧形厢板和右弧形厢板,左弧形厢板和右弧形厢板的外表面上均固定有多根厢板外肋,厢板外肋的下端固定于车架上;左弧形厢板与右弧形厢板之间形成存储物料的空腔,左弧形厢板和右弧形厢板之间的车架上设置有自动卸料装置.本实用新型的履带式自卸车,由于车厢为U形形状,车辆两侧的物料其重力作用于左,右弧形厢板上,而不是施加在传输带上,解决了V形车厢所导致的物料重力全部作用于传输带上的技术问题,减轻了传输带的承重,避免了自动卸料装置的阻力过大,延长了其使用寿命.同时降低了车辆重心高度,增加了车辆运行时的稳定性.
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翼开启厢式车 飞翼半挂车 飞翼车 展翼车 飞翼车，又叫展翼车，是普通厢式车的改进，通过手动装置或液压装置，能开启车厢两侧翼板的专用车辆，由于其具有装卸速度快，效率高，可侧面装卸等优点，已经是现代物流企业十分青睐的运输工具。成为大型物流公司运输的最佳选择，由于近几年，大量轻质新材料应用于翼展车系列，使得车厢自重降低，加之车厢设计美观，货物运输安全可靠，预计在高端物流运输市场将会占有一席之地。由我公司生产的厢式两翼车，原理是通过电瓶放电经动力单元推动液压系统工作达到举升的作用。举升高度可超过车厢，接近90度角。
飞翼车，是普通厢式车的改进，通过动力弹簧、手动装置或液压装置， 能开启车厢两侧翼板的专用车辆，该车顶部、前板后门结构同铁瓦楞 厢式车，侧边由翻转板、上边板、下边板组成。由于其具有装卸速度 快，效率高，可侧面装卸等优点，已经是现代物流企业十分青睐的运 输工具。成为大型物流公司运输的最佳选择，由于近几年，大量轻质 新材料应用于翼展车系列，使得车厢自重降低，加之车厢设计美观， 货物运输安全可靠，预计在高端物流运输市场将会占有一席之地。
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我们梁山天通汽车有限公司的轻型半挂车所使用的是高强度钢材，先进的技术，设计，造出新一代轻型半挂车；使用高强度钢材，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载重量的情况下，半挂车的自重降低1吨以上，可有效罐式后翻自卸半挂车 罐式自卸车 自卸式罐车 罐式半挂自卸车 罐式半挂自卸车 罐式散装自卸车 罐式自卸车厂家 自卸式半挂车价格
罐式自卸运输车，实现干混砂浆的高效、运输、生产、按比例配置好的干混砂浆通过干混砂浆运输车运输到建筑施工现场，应用气力输送的方式，降干混砂浆送到专用的砂浆罐内，在现场只需加水混合，就可以进行墙面等建筑工程的施工，避免现场搅拌带来的粉尘、噪音等环境污染，从而改善施工环境，提高施工质量。其关键技术是解决干混砂浆在装料、运输和卸料过程中产生的离析问题，保证干混砂浆的质量。
1．举升式干混砂浆运输车是基于颗粒状物质的散装运输而研之成的，结构特点：
液压式气悬锥体料仓卸料系统，不离析，卸料速度快（1.6T/分钟），剩灰率极低（0.2‰）
2．卸料原理：
卸料是利用液压举升缸将整体堆向罐体锥体位置，特殊的气浮式卸料装置将砂浆流化在锥体局部范围内（直径布道袍20CM），压缩气体在该位置形成近似螺旋的“气刀”对物料逐成剥落、流化，同时形成二次混合，景观道快速卸出，避免了砂浆因大面积、长时间的搅动产生离析，且耗气量小，剩灰率几乎为0（0.2‰）。
3. 配置专用卸料装置（快放阀），实现了快速清理余料，有效的解决了每车运输余料而造成的混料的问题，保证了干混砂浆的质量。
4. 为满足国内对干混砂浆技术质量的规范的要求，干混砂浆运输车配置了专用的快速取样装置，为确保实时监控和检测干混砂浆的质量提供了保障。
由于以上特点，故无论运输普通砂浆还是特种砂浆或生产原料中的干沙可轻松完成。
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拒绝渣土扬尘 各地加大智能环保渣土自卸半挂车推广力度
除工业排放以及柴油货车超标排放之外，工地扬尘，特别是城建渣土类垃圾的运输也是城市细颗粒物(PM2.5)的主要来源之一。尽管各地相关部门就渣土车在收集、运输、消纳等过程均有严格的规定，但仍存在违规倾倒、无法实现全封闭、四处抛洒、车厢挂土等现象。
智能环保 新型渣土车究竟有何不同？
而何为智能环保渣土车呢？新渣土车必须配备GPS定位装置以及限速超载系统等，在装载时，如渣土过满导致环保盖板没有密闭，车辆就无法启动。运输中，驾驶员若超速，智能系统将自动控制减速。
据昆明市渣土行业协会会长王法介绍，昆明市智能渣土车需配备北斗车载定位终端，同时接入交通部平台和昆明市智慧城市管理监控平台。车载智能管控系统除实时检测货厢是否载重、顶盖是否密闭、货厢是否举升等状态外，还将对于渣土车是否按规定线路行驶、是否存在超速等问题进行监督，并设有相应的自动报警、自动限速和远程锁车功能。
多省市推广政策落地 老旧车型淘汰速度加快
目前，福建省福州市共有1631辆渣土车，其中，693辆属于旧式渣土车。而据福建省福州市渣土管理处人员介绍，按照规划，2018年7月前，福州市的这批旧式渣土车也将全部退出福州营运市场。
除福建省外，湖北省(武汉)、河南省(郑州)、安徽省(合肥)以及天津等多省市地区，均将大力推广智能环保渣土车、淘汰旧式车辆提上日程，其中，云南省昆明市更是在原计划2018年年期实现推广应用智能环保渣土车的基础上，提前了半年，改定为自2018年7月1日起，在昆明市西山区三环内推广使用智能环保渣土车，淘汰原有车型。
总而言之，在“持续降低PM2.5，坚持蓝天保卫战”的理念下，智能环保渣土车才是自卸车发展的新趋势。
电动篷布
该产品并具有两组相同的棚盖，每组棚盖由棚架和盖在棚架上的棚布组成，棚架的轴杆与固定在货车箱体上的轴套活动连接，轴杆端部连接有电机、变速器，棚架也可以是自动折叠式，其横拉杆通过套管与支杆铰接，支杆与支架固连，端面与横支架铰接，由拉簧拉紧，棚架的轴杆上装有活动连接的小链轮，支杆上装有固定连接的大链轮，小链轮与大链轮通过链条连接，限位档杆两端装在套管两端的支杆上，本技术装在货车上能自动扣盖其操作省时省力安全可靠，能防止货车散装货物污染环境。
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20英尺集装箱后翻自卸、铁路货柜自卸车、小蜜蜂自卸车、铁路集装箱自卸车
集装箱自卸车组由集装箱牵引车、集装箱半挂车和装卸机构组成。集装箱自卸车组可以在没有其他装卸机械的条件下，自行完成集装箱的装卸和运输，适用于集装箱运量小，没有起重装卸设备的场所。由于集装箱自装自卸车组带有装卸机构自重较大，比较适合于中短途“门到门”运输，或作为集装箱港口、场站与公路联运的衔接设备。挂车集装箱自卸是山东天通汽车制造公司新产品，该车可实现集装箱自动化搬运，极大节约了人力物力，提高货物的运输效率，目前该车可实现20，25英尺集装箱自动化装卸。半挂车前景形势分析解读商品出口是我国工业发展的重要组成部分，近几年出口发展迅猛。随着国家进出口迅猛出口发展迅猛的同时，同时暴露出我国货物进出口的诸多问题，已经成为影响我国汽车进出口长期健康发展的瓶颈。特别是近几年国家建设的推进，扩大我国出口量市场进一步加大，工业品的出口量猛增，加剧国内对能源的类的进口加大，同时港口入港后的运输效率不能及时跟进，公司及时跟进运输服务企业?，研发出了20英尺后翻自卸挂车，大大提高了装卸货效率。企业要重视产品质量和品牌建设，积极拓展适合现阶段的多元化海外市场，完善服务网络建设，做我国我国进出口服务企业的螺丝钉。综合考虑平板式载货车辆、仓栅式载货车辆的设计初衷和实际管理需求，根据 GB/T7258‐2018《专用汽车和专用挂车术语、代号和编制方法》对车厢可卸式汽车的说明，修改单进一步明确了此类车辆载货部位和结构的相关要求。
平板式载货车辆的平板不应有插桩结构、凹槽、集装箱锁具等装置,且平板式载货车辆、仓栅 式载货车辆的载货部位不应具有举升功能或采用自卸结构。
车厢可卸式汽车装载的货厢应为封闭式货厢,且车辆应装备有装卸或举升机构,能将专 用货厢拖吊到车上,或能升降专用货厢/车架以实现标准货厢的交换。注:11.3中的载货车辆包括货车和挂车。
国家为节约物流运输成本，提倡铁水联运代替传统汽运，一边是铁路运输日益提升，一面是传统长途汽运的日渐衰落，企业，运输公司，个体从业者苦于没有符合国家标准的车型。公司用8个多月时间赶赴国内主要港口，深圳，上海，天津，宁波，青岛等港口调研走访，以及国内主流车型的研究，设计出来目前理想车型！
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梁山天通挂车厂低平板半挂车：公司主要产品：低平板半挂车，集装箱后翻自卸车，轻型仓栏半挂车，骨架半挂车，各类半挂车以旧换新
低平板半挂车载货也很广泛，适用于多种机械设备、大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输。
低平板半挂车有：
1平板式、凹梁式和轮胎外露式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。其车架为阶梯型，纵梁截面为工字形，具有刚度高，强度高等特点
2、车架货台主平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等
3、采用三轴平衡式、双轴平衡式或刚性悬架，在前后钢板弹簧之间装有质量平衡块，可使前后钢板弹簧的挠度等量变化，使前后轴受力均衡。
低平板半挂车系列产品适用于多种机械设备，大型物件、公路建设设备、大件体、电站设备机各种刚才的运输，用途广泛，高效快捷。整车采用先进的计算机辅助设计软件，进行优化设计灵活多样，根据用户要求设计车架承载面，满足各种特殊货物的运输。低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。
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翼展半挂车，也叫飞翼半挂车，展翼车，翼开启厢式半挂车，
飞翼车又叫翼展车，展翼车，翼开启厢式半挂车，飞翼车有单车7.6米-9.6 米，有主车底盘委改企业改装而成，飞翼半挂车式主车牵引，半挂车被动驱动，车辆型号
单车长度7.7-9.6米，飞翼半挂，翼开启厢式半挂车长度一般为12.5,13,米13.75米，
货值较高的市内倒短车辆，为增加装卸效率特地开发，制造了厢式飞翼，既解决了防水问题又兼顾了装卸效率。
今年随着中国经济的飞速发展，民生类物流迅速发展，在现有车辆无法满足货运效率的情况下,公司研发生产了一系列半挂式飞翼车厢的制作。
公司拥有13米2轴飞翼半挂车13米3轴飞翼半挂车，14.6米3轴飞翼半挂车，为了适应大型物流公司的需求，接受定制15米骨架式厢式飞翼半挂车。为优化场地限制，使车辆在没有大型室内外场地装卸的情形下，位满足叉车后门单一装卸，公司专门研发了卧顶式飞翼，大大增加并满足了叉车托盘进入车厢需求，为客户提供飞翼半挂车。
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平板式半挂车系列产品特点：平板式半挂车
平板式半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。
1、平板式半挂类行走结构使用高强度国际钢材质；整车自重轻，并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力，满足不同的路面承载能力。
2、系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。
3、串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。
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特种设备轴线抽拉低平板半挂车，前后三桥气囊提升，大件设备专用，本公司专为各类厂家提供专用车定制服务。
梁山天通挂车厂 主导产品有集装箱后翻自卸车、低平板半挂车，骨架半挂车，仓栏半挂车，轿运车、粉粒物料运输半挂车、飞翼半挂车、平板半挂车、混凝土搅拌运输车、栏板半挂车、厢式运输半挂车、自卸挂车、自卸半挂车、平板自卸半挂车、飞翼半挂车、翼开启半挂车、集装箱运输半挂车、压缩式垃圾车、油罐车及特种车等上百种产品，并承接专用车辆及特种车辆的改装与设计业务。是一家集科研开发、生产销售于一体的国内知名专用车生产企业。
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码头货柜自卸车
装箱运输要求是集装箱单元进行装载的。
是指以集装箱这种大型容器为载体，将。货物组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行，装卸、搬运作业和完成运输任务，从而地实现货物“门到门”运输的一种新型、。率和益的运输方式，集装箱的涵义，集装箱具有下述的条件，1、能反复使用，具有足够的强度和刚度，2、有装卸、搬运的装置，便于进行机械装卸，3、能方便地在各种运输工具之间直接换装、固定。不箱内的货物；4、便于货物满装和卸空，5、集装箱容积不小于30立方米。发展 。集装箱运输虽然是一种现代化的运输方式。化工产品、针纺织品、小五金和其他适合集装箱运输的货物，下列货物不能使用集装箱，运输易于污染和腐蚀箱体的货物、易于损坏箱体的货物、鲜活货物、危险货物，7托运的集装箱总重量不得超过该集装箱的标记总重量。铁路集装箱运输中货物混装需注意什么。铁路集装箱运输中货物混装需注意以下6点，1重量轻的货物重量相对较重的货物上面，2包装强度弱的货物要包装强度强的货物上面。3液体类货物和清洁类货物要尽量其他货物下面，4带有尖角或有突出部分的货物，需将其遮盖。以避免将其他货物损坏。5不同形状、不同包装的货物尽可能不要装在一起。接下来将详细介绍一下关于整车、零担和集装箱货物运输的区别。
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钢厂专用车、热钢坯保温运输车、铁水渣包运输车、钢渣运输车
底盘底架采用钢厂定制板材成型大梁钢，整车重量大、强度好，可以限度降低因运输车质量原因导致的生产隐患
可根据用户需求定制底盘，满足用户个性化需求；
钢厂挂车的种类很多，钢渣运输车，铁水渣包运输车，钢坯转运车，其基本型的车架、车身、行走系统等于货车基本相同。车厢一般用厚钢板制成，车厢小栏板可以阻挡高温洒落物，横向焊有凸筋，用以增加车厢的刚度，增加车辆运行安全系数；车厢底板一般采用Q345板并覆盖以10MM钢板，或采用铁隔热耐火砖混合结构底板；车架通常采用16-25Mn钢板，定制型材焊接或柳接而成。车架的纵、横梁多采用槽型界面结构，两根纵梁前后等宽布置，使车架具有较好的抗弯性能。全挂车一般由车架、车身、牵引装置、转向装置、悬架、行走系统、制动系统、信号系统等组成。 直梁式车架纵梁的上翼面都是平直的。其优点在于挂车货台底板平整，制造工艺简单，离地间隙一般较高，纵向通过性好。重型平板式全挂车为了满足其结构和使用要求。车架主要由主梁、横梁、支承梁和边梁组成。整车的载荷通过横梁间的支承梁、悬架、车轮轴和车轮传到地面。车架主梁、支承梁和边梁为箱形截面的焊接件，具有较大的抗扭刚度。连接主梁的横梁向两侧伸出，为变截面的工字形焊接结构，具有较高的横向抗弯强度。车架主梁的高度尺寸较大，且是向下延伸，使车架在不增加货台高度的情况下，提高了车架的纵向抗弯强度。各支承梁下面设有安装平衡悬架的转盘机构，以实现全轮转向。
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钢水铁水运输半挂车钢包车是公司根据客户要求研发生产的一种半挂式牵引钢包车，即钢水铁水搬运车，它是运输钢水的用半挂车辆，将炼好的钢水运至浇铸跨，供模铸或连铸。亦可作为精炼炉各工艺工位互相转移的运输车辆。铁水调度作业涉及到炼铁、炼钢、物流、生产等多个部门的统一协作。一直以来，传统的铁水运输所采用的方法均为人工，信息沟通缓慢、且岗位工作劳动强度大、有一定的危险性。此外，传统采用小火车运输的方式整个过程耗时约半小时，铁水热量损失过大，不利于节能减排。采取开展系列安全培训、加大安全隐患排查力度和加强重点岗位、重点薄弱人员管理等措施,进一步增强广大职工安全意识,提升岗位标准化操作水平,确保铁水安全运输。
特别是冬季起动车辆，应尽量采用预热措施或冷摇慢转低速升温的办法，禁止猛轰油门换挡。公司坚持“团结，务实，越”的企业精神，坚持“遵章为先，预防为主’’安全生产观。重汽总裁蔡东一句“一点儿都不排除与MAN客车上合作”正式向外界传达将重拾客车生产的信息。起动和冷却水温度当冷车起动时。
钢渣运输半挂车尺寸价格配置 车型作用？这款车车型就是专门用来装载一些钢水和矿渣的独特车型。这款车虽然在我们平时的生活中没有很大的用处，但是在冶金行业却是不可或缺的一辆车型。因为冶金行业每一天都会产生无数的废渣，同时要熔铸无数的钢水，所以用处是很大的。
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集装箱铁水联运未来发展潜力不容小觑
虽然近年来我国主要港口集装箱铁水联运发展迅速，年均增速在15%以上，但从市场份额来看，我国集装箱铁水联运市场份额严重不足。2018年，全国港口集装箱吞吐量24982.43万TEU，而铁水联运比例仅占1.72%，远远落后于欧美国家的10%~30%。并且我国内贸运输货物的集装箱化率不足50%，与80%-90%的外贸运输货物集装箱化率相比，还具有较大的提升空间。以占全国港口集装箱总吞吐量的10%保守估算，未来我国主要港口集装箱铁水联运增量将超过2000万TEU，其发展潜力不容小觑。
公司为铁水联运企业专门研发设计了一款快速化卸车车型。2.6-2.9米集装箱普通自卸车超过新国标1589，公司集十几位工程师赴宁波，天津，广州，深圳，上海青岛等港口调研，优化原来自卸车的弊端，研发出了超低集装箱自卸挂车，在装载上2.9米集装箱离地高度3.95米，即解决了超高运输不符合规定，大大提高了拐弯的安全系数。
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自卸式半挂车系列产品特点：自卸式半挂车(侧翻)
自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。
1、车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。
2、车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生永久变形。
3、工艺精良：主要部件采用先进设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接而成，采用装配机进行轮轴、钢板簧的精确装配。本公司生产的13米侧翻半挂车外形美观，适用性强，整车采用先进的计算机辅助设计软件，进行优化设计灵活多样，可根据用户要求设计车架承载面，满足各种特殊货物的运输。 1、该产品腹板采用高强度国际钢材质，采用BS750高强板焊接，悬挂采用的是非独立钢板型悬挂。 2、该车车架为穿梁式结构，纵梁采用鹅颈式，自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。 3、串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。 4、二氧化碳气体逆变焊接；整个车架经喷丸处理，使车辆更美观。
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轻型仓栏半挂车报价、仓栏半挂车报价品牌， 轻型半挂车结构：厢体半挂车/挂车手续轻量化栏板半挂车整车自重5.2吨，保拉50吨抛货，仓栏半挂车整车自重5.6吨，为降低企业和车老板购车成本，支持以旧换新，重车换轻车欢迎咨询仓栏挂车采用高强度的冷扎瓦楞钢板，无骨架结构，中心遍地，多样选择，装货空间大，厢体内合理分布，X型拉撑，具有多拉、重载、自重轻的特点。厢顶有封闭式、推拉开启式、敞开式、敞口代篷布杆式等，操作方便，满足用户多样化，个性化要求。
串联式钢板弹簧和悬挂支座组成；结构合理，具有较强的刚度和硬度，用来支承载荷减缓冲击。
厢式运输半挂车采用封闭式侧防护设计，有效减少车辆高速行驶时横向风险，减低能耗，后防护设计有合理的推车附件，方便作业。
整车材质： 专业轻型高强度汽车钢材
轻型半挂车结构特点：10片板簧、真空胎、专业轻量化大梁、轻量化悬架
参数： 13米，11米，上户吨位34吨，内部宽度2.4-2.8米，半挂车厢板高度1.8-2.4米、样式随便选择
其他： 碟刹后桥或者轻量化后桥,公司位于中国山东梁山县拳铺镇经济开发区。梁山挂车制造有限公司本着“客户至上，诚信至上”的原则，与多家企业建立了长期的合作关系。热诚欢迎各界朋友前来参观、考察、洽谈业务。
半挂车上装什么价格，半挂车上装厂家。
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