集装箱铁水联运未来发展潜力不容小觑虽然近年来我国主要港口集装箱铁水联运发展迅速，年均增速在15%以上，但从市场份额来看，我国集装箱铁水联运市场份额严重不足。2018年，全国港口集装箱吞吐量24982.43万TEU，而铁水联运比例仅占1.72%，远远落后于欧美国家的10%~30%。并且我国内贸运输货物的集装箱化率不足50%，与80%-90%的外贸运输货物集装箱化率相比，还具有较大的提升空间。以占全国港口集装箱总吞吐量的10%保守估算，未来我国主要港口集装箱铁水联运增量将超过2000万TEU，其发展潜力不容小觑。公司为铁水联运企业专门研发设计了一款快速化卸车车型。2.6-2.9米集装箱普通自卸车超过新国标1589，公司集十几位工程师赴宁波，天津，广州，深圳，上海青岛等港口调研，优化原来自卸车的弊端，研发出了超低集装箱自卸挂车，在装载上2.9米集装箱离地高度3.95米，即解决了超高运输不符合规定，大大提高了拐弯的安全系数。

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集装箱铁水联运未来发展潜力不容小觑虽然近年来我国主要港口集装箱铁水联运发展迅速，年均增速在15%以上，但从市场份额来看，我国集装箱铁水联运市场份额严重不足。2018年，全国港口集装箱吞吐量24982.43万TEU，而铁水联运比例仅占1.72%，远远落后于欧美国家的10%~30%。并且我国内贸运输货物的集装箱化率不足50%，与80%-90%的外贸运输货物集装箱化率相比，还具有较大的提升空间。以占全国港口集装箱总吞吐量的10%保守估算，未来我国主要港口集装箱铁水联运增量将超过2000万TEU，其发展潜力不容小觑。公司为铁水联运企业专门研发设计了一款快速化卸车车型。2.6-2.9米集装箱普通自卸车超过新国标1589，公司集十几位工程师赴宁波，天津，广州，深圳，上海青岛等港口调研，优化原来自卸车的弊端，研发出了超低集装箱自卸挂车，在装载上2.9米集装箱离地高度3.95米，即解决了超高运输不符合规定，大大提高了拐弯的安全系数。