新国标仓栏半挂车上户

　　仓栏半挂车：半挂车以旧换新业务

　　主导产品有：集装箱后翻自卸，低平板半挂车，轻型仓栏半挂车梁山挂车厂（亚隆公司），轻型仓栏半挂车，载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。1、车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减少投资成本，创造更多利润价值。 2、车架：采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的度、刚度、韧性，承载能力，不发生变形。3、系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至500，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。4、悬架系统：采用新型的悬架系统，度高，耐冲击性；各轴轴载荷平衡，系统拉杆角度合理设计，在运行频繁的颠簸过程中，减少轮胎与地面的摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆，可调整轴距，有效避免轮胎的偏磨合啃轮现象。

　　中置轴模块化列车即全挂车

　　全挂车一般由车架、车身、牵引装置、转向装置、悬架、行走系统、制动系统、信号系统等组成。 直梁式车架纵梁的上翼面都是平直的。其优点在于挂车货台底板平整，制造工艺简单，离地间隙一般较高，纵向通过性好。重型平板式全挂车为了满足其结构和使用要求。车架主要由主梁、横梁、支承梁和边梁组成。整车的载荷通过横梁间的支承梁、悬架、车轮轴和车轮传到地面。车架主梁、支承梁和边梁为箱形截面的焊接件，具有较大的抗扭刚度。连接主梁的横梁向两侧伸出，为变截面的工字形焊接结构，具有较高的横向抗弯度。车架主梁的高度尺寸较大，且是向下延伸，使车架在不增加货台高度的情全挂车况下，提高了车架的纵向抗弯度。各支承梁下面设有安装平衡悬架的转盘机构，以实现全轮转向。

　　重型全挂车装运的货物质量大，外形尺寸也大，一般说来，应增加车架的度，尽量降低车架的高度，以便货物的装卸与运输。全挂车车架按其纵梁的结构型式有直通式车架、阶梯式车架和凹梁式车架。

　　与半挂车的区别

　　区别于半挂车，半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车！一般挂车两根轴，半挂车一根轴。半挂车,指本身无动力,与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。

　　简单的说， 全挂车与前面的货车用挂钩连接，在长途运输中很常见货车后面挂一个车厢（也可以是多个），就是全挂车。半挂车是通过牵引销与牵引车的牵引座连接，常见的集装箱运输车就是典型的半挂列车，后面装载部分就是半挂车。梁山挂车制造有限公司占地面积200余亩，生产厂房12000㎡，共有技术人员200多人，其中高级职称的科技骨干8人，的人才队伍聚集了雄厚的技术力量，先进的冲压、焊接设备和完整的生产工艺流程与的质量验收检测体系，精良的设备和工艺保障了优良的产品品质.是通过国家ISO9001-2000质量体系认证及3C制性认证企业；同时也是集专用汽车产品设计、科研开发、生产销售于一体的科工贸一体化企业。是中国挂车（专用车）产业基地资质企业。本企业主要从事主要从事罐式车、车辆运输车、栏板半挂车、仓栅运输半挂车、厢式运输半挂车、低平板运输半挂车骨架运输，仓栅运输半挂车、化工液体运输车、集装箱半挂车自卸车及特种大型车量运输车、全挂车等大系列。60多种车型的生产与销售。建立健全代理销售网点和售后服务网点近百家，产品销往全挂三十多个省市和地区。

　　拥有完整、科学的质量管理体系。诚信、实力和产品质量获得业界的认可。欢迎各界朋友莅临梁山亚隆挂车制造有限公司参观、指导、业务洽谈。

　　公司始终坚持精工细作、精益求精、诚信经营、以的产品赢市场，以真诚的服务赢客户，“以客户为上帝，以质量求生存，靠信誉求发展”为治厂方针。

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　　重点对车辆运输车、17.5米低平板半挂车和长厢式车、常压液体危险货物罐车三种车型进行标准化治理；具体实施细节上，包括：疏堵结合，严把增量、挤压存量；全国一盘棋，部门齐抓共管；标准，推广新车型使用；优化组织，促进多式联运发展。

　　货运与物流发展相关工作包括：

　　指导召开了“以移动互联网货运物流业转型升级发展论坛暨2015年全国货运与物流工作座谈会”，发起了关爱卡车司机昌邑活动，提出了7个方面的倡议，开 展交通运输从业人员素质提升工程。同时，优选确定第四批30个公路甩挂运输主体性试点项目，积极推动无车承运人发展，总结道路运输价格与成本检测试点工 作，发布道路货运价格指数，联合农业部、供销总社、国家邮政局等三部门印发了《关于协同推进农村物流健康发展 加快服务农业现代化的若干意见》。

　　2016年，交通运输部将重点开展车辆运输车（轿运车）的治理工作，战处长也透露了未来的分步走的治理思路：首先将取缔双排轿运车，将双排运输车改为单排运输，首先解决双排运输车因宽影响视线带来的道路安全隐患，接下来将通过对市场存量汽车的治理，以及对新增车型的限制，实现逐步淘汰。同时，也将重点推广中置轴交运车型的推广使用。

　　同时修订后的GB1589也将进入正式实施阶段，新的GB1589中几个重点的变化包括：

　　车宽由2.5米修订为2.55米，满足车辆装载两排托盘的宽度需求；增加了中置轴挂车；半挂车车厂限值统一为13.75米。

　　2016年也将开展模块化汽车列车试点工作，现场战处长展示了新的模块化列车的产品技术标准，两节车厢内部容积达到104立方，相比标准的合规半挂车，货厢容积更大。

　　13mx2.5mx0.6m自重5.8吨保拉铺货50吨

　　以上车型均可以旧换新，以重换轻 诚信铸就品牌 质量赢的市场 欢迎新老客户前来选购。