摩擦摆式减隔震支座灌涨
一般来说，桥梁固定端选用固定支座，活动端选用活动支座。例如：简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座，另一端设置活动支座；连续梁桥应在每联中的一个桥墩上设置固定支座，其他墩台上均应设置活动支座。但若桥面较宽，固定端的两个支座间隔较大，横桥向弹性值不容忽视时，固定端就不能运用固定支座，而是运用单向活动支座，将其旋转90度置于梁下，这样既能保证纵桥向的固定效果，又能起到横桥向的活动效果。
此外，为了减小墩台的受力，关于简支梁桥，宜将固定支座安置在标凹凸的墩台上；关于连续梁桥，为使全梁的纵向变形分散在梁的两头，宜将固定支座安置在靠中间的支点处。承载力是盆式橡胶支座的重要目标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可断定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。 断定支座容许承载力时，一般应使支座的反力不要超越其容许承载力的5%。
但需求留意的是，支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是由于：容许承载力大，支座标准也就较大，这样会加大墩台标准，不只形成浪费，也不美观。第二：更重要的是支座中四氟活板的抵触系数与支座正压力成反比，假如支座反力比支座容许承载力小得多，则抵触系数会大大增加，导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加，这将极为倒霉。因此规划时不必担忧支座的安全储藏。 为了增加行车的平顺，现在大型桥梁中的弹性缝间隔都很大，这就需求有大位移量的支座。每个等级的活动支座都有大、小两种位移量。
因此，在规划盆式橡胶支座时，需求核算活动支座的纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度改动、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求，不需验算。 导向支座又称导向滑动支座适用于传输各类介质（汽、水、气、油等）的有热位移规划的各种管道、容器、设备等支架座。滑动支座产品系列按管道方式分为三个大类：水平型管道滑动支座、弯头型管道滑动支座、立管型滑动支座。水平型管道滑动支座根据管径和荷载分为丁字型（T型）、方型（F型）、马鞍型（M型）三个等级，每个等级根据装置方式分为焊接型（H）和管夹型（G）两种。
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