300KW宾馆发电机400千瓦发电机组500千瓦柴油发电机

300KW宾馆发电机400千瓦发电机组500千瓦柴油发电机柴油机曲轴故障特征

　　常见修复的柴油机多拐曲轴当中，发生曲轴断裂的现象时有发生，一般发生在第二、三次大修后。通过断裂曲轴的检测和上次修复后柴油机工作时出现的现象对比分析发现如下规律:曲轴表面磨削质量不高，存在有垂直于轴线的波浪纹，尤其存在于圆角附近，这与加工人员的操作技术和机床的精度状况有关，加工后又没有在圆角附近修整;曲轴圆角半径不够大，且粗糙度超限。砂轮圆角没有按照曲轴的设计圆角半径修整。一般主轴径圆角半径应不小于5～6.5mm，拐径圆角半径应不小于4～5mm,圆角过小不能完全消除尖角应力集中，圆角过大影响连杆与曲轴拐径。曲轴与机体的轴向游隙，也增加缸套与活塞环和轴与机体之间的摩擦，甚至造成装配困难;曲轴磨削后，产生各拐回转半径不符合原设计要求，使各缸冲程改变，压缩比不同，造成发动机运转不稳，增加振动。同时，由于回转半径不等，也破坏了曲轴原有的平衡，是增加振动的又一个因素。在车辆受突变负荷的作用下，就造成了曲轴易断的又一个主要原因。

　　曲轴磨削后，各缸压缩比不一样，会有以下现象:冷启动时，有个别缸看火不及时、冒白烟，待整机水温上来后又有燃烧不完全冒黑烟的现象发生，有些缸有早燃、敲缸的现象存在。开始以为可能各缸喷油器状况不一样或配气不好，但在这些因素排除后仍然没有解决问题，重新检测各活塞连杆组的累积误差，也没有发现问题。通过实测各缸活塞到上止点后、活塞顶面距机体顶面的距离发现各缸情况相差很大，严重时大尺寸与小尺寸相差0.45mm左右。