国产国三动力环保13.5吨叉车内燃式装卸堆垛13.5吨叉车重型叉车

　　华南重工大吨位内燃叉车拥有圈内知名工程设计师的参与指导，生产工艺先进，技术力量雄厚，公司研发的20吨以上大吨位叉车更是填补了国产空白，打破了国内市场需求依赖进口的局面， 为国内外大吨位内燃叉车石材行业、矿山荒料场、码头堆场作业、起重装卸搬运、租赁行业、钢铁行业、铁路场站、贮木场、工矿企业等提供了好帮手，优越的性能价格比得到用户的信赖和好评。未来公司大吨位内燃叉车将凭借**的研发技术，严谨的科学管理，不断为中国和全球机械市场推出高性价比的产品，我司现也准备着手研发中小挖，正面吊及堆高机等，我们大吨位内燃叉车将以智慧和汗水打造和开创华南重工机械辉煌的明天，为**和地方的大吨位内燃叉车现代化建设做出积极贡献 。12吨叉车超强的重载设计，门架总成采用框架结构焊接而成。强度高，板材厚，确保满足各种工况。采用特制全方位滚柱轴承门框，延长使用寿命，提高可靠性。手柄先导阀，操作简单，减轻劳动强度。使整机操作更轻便，更现代化，是高层次和**次的象征。液压调距货叉，调整方便。3.卡斯卡特高强度货叉，强度更高，更耐磨，可成倍提高寿命。操作系统采用先导阀控制工作系统。操作简单，方便，舒适。减轻驾驶员劳动强度的同时，使工作效率提高。

　　一 、发动机：

　　采用康明斯、玉柴涡轮增压柴油发动机，动力强劲、节能环保，满足高效作业要求。

　　二、变速箱：

　　1.采用中南传动或中柴波箱，联合工况牵引力大，双变系统更可靠。

　　2.采用双涡轮液力变矩器，无级变速，单杆操纵变速系统，操纵更简便。

　　3. 变速操纵阀加装空档启动装置，整机启动更安全。

　　三、驱动桥：

　　1.前桥采用重型叉车驱动桥，桥壳、轮毂、轴承加大尺寸，螺旋伞齿轮和轮边行星轮减速增扭，钢构桥壳支撑，负荷能力大，使用寿命长。

　　2.采用无轮辐压板式轮辋，轮毂承载能力更强。

　　3. 后桥采用横置液压缸式转向机构，转向桥结构紧凑，传动角可达70.5°，有利于减小转向阻力，减轻轮胎磨损，提高行驶时的平顺性。

　　4. 采用4个重型钳盘式制动器，加厚制动盘，后置储气罐，十八倍制动气压加力比，散热更快，制动可靠，操作更安全。

　　四、液压系统：

　　1. 全液压负荷传感转向系统，后转向桥转弯半径小，转向轻便灵活。

　　2. 采用双泵合流工作液压系统，大幅度降低油耗、能耗；

　　3.液压系统加装回油散热器和背压防护装置，确保整机热平衡。

　　五、车架、门架：

　　1. 与中科院海西研究院合作“结构优化整体方案”，对叉车进行刚度验证、强度核算、疲劳寿命预估，全面采用有限元力学分析、受力云图模拟运算，结构设计更优化，确保产品使用安全。

　　2. 采用长轴距、箱形双梁车架，可提供良好的刚性和强度，保证叉车底盘的高可靠性。

　　3. 门架下降采用限速阀和压力选择阀，减少液压系统冲击，发动机熄火时可将门架由高处下降到地面。

　　4. 内外门架采用滚轮配合、动滑轮省力结构，门架使用寿命长，可靠性高。

　　5. 门架举升高度可达3米以上，高型、低型、标配门架，多种属具可根据客户要求选配。

　　六、货架：

　　1. 采用快换式货架，更换快捷。

　　2.液压调距货叉，调整方便。

　　3.卡斯卡特高强度货叉，强度更高，更耐磨，可成倍提高寿命。

　　七、轮胎：

　　选用块状加深重型叉车轮胎，后转向桥可绕中心摆动，具有良好的牵引性能和通过性能。

　　八、豪华驾驶室：

　　1. 采用可调式方向机，航空座椅，坐感更舒适；航空手柄先导操纵，操纵轻便灵活，坐感更舒适。

　　2.豪华宽视野驾驶室，配带天窗，噪音低，密封性好，便于驾驶员四周观察。

　　3.驾驶室配置风扇、收音机、冷暖空调、倒车显示屏，可根据客户要求选配计重器。

　　4. 采用国内电器元件，免维护蓄电池，电线采用抗阻燃材料，工作可靠耐用。

　　九、综述：

　　1.整机造形大气、优美、流畅。

　　2.部件国产化、标准化、性价比高，配件通用性好易采购，日常维护保养简便快捷。

　　3. 广泛应用于机场、港口、码头、车站、仓库等工作强度大的场合进行装卸、堆垛和短途运输。

　　HNF-135

　　额定起重量：13500kg

　　长：4855mm（无货叉）

　　宽：2250mm

　　高：3100mm

　　货叉尺寸：1200-2500mm（客户订）

　　工业车辆：重型叉车

　　自重：19000kg

　　高度：4600

　　是否定制：是