联系人:刘金凤
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电话:13376984225
地址: 福建厦门市思明区湖滨四里64-1号湖光大厦9楼9D室
| 品牌 |
AB(Allen-Bradley) |
型号 |
A50N2-30 |
| 结构形式 |
整体式 |
安装方式 |
现场安装 |
A50N2-30 AllenBradley 单插槽CPU模块
详细描述
在生活质量日益提升的今天,旅客们无不期待舒适、高效的旅行体验,一次误机就可能导致一场原本美好的旅途或一次重要的商务洽谈化为泡影——因此,机场运营方需要提高机场处理效率来满足日益增长的旅客流量需求。安检和行李处理是机场运营的重要环节,更加自动化、智能化的行李检测流程能够保证旅客的良好体验,减少机场运营压力,提升服务评价。
成立于1949年的荷兰公司范德兰德(Vanderlande)是一家专注于未来仓储系统、机场行李处理自动化和快递分拣自动化解决方案的全球企业。范德兰德市场的行李处理系统每年在全球处理的行李数量超过40亿件,它们活跃在600多家机场,包括世界前20大机场中的12个。
为了给客户提供面向未来的产品和解决方案,范德兰德选择携手施耐德电气,双方于2022年9月签署战略合作协议,并自此展开了广泛而深入的合作。
范德兰德物流自动化系统(上海)有限公司研发部陈经理表示:“在范德兰德机场行李自动检测线(Automatic Passenger Checkpoint)的开发过程中,从前期的仿真验证,到中期的虚拟调试,再到后期的持续运维,施耐德电气提供了涵盖EcoStruxure?三层架构的软硬件一体化完整解决方案,帮助我们减少项目成本,加快产品交付,优化最终用户的售前体验,用虚拟检测产线替代实体样线,实现业务模式的变革。”
传统产线开发的“烦恼”
机场是航空运输和城市发展的重要基础设施,建造过程通常投资巨大,动辄百亿。对机场建设和运营方来说,时间就意味着金钱,所以其希望供应商能够更加高效地提供高质量的产品和解决方案,这相应对范德兰德提出了更高的要求。
由于内部构造和格局不同,不同机场客户对行李检测线都有定制化的需求。按照传统模式,范德兰德在部署包括行李检测线在内的新项目时,需要先把未来想要交付给客户的设备在厂内搭建一套实体线,以提前验证可能出现的各种问题,再承接和实施对应项目,由此带来的问题显而易见。
首先,实体线的成本高昂。综合原材料和人工成本,一套实体线的花费可能高达百万元量级,而且面向不同机场客户的定制化需求,都需要搭建对应的实体线,重复花费成本。
第二,传统模式的周期较长。传统产线开发是“瀑布式”流程,即每一阶段工作的完成是下一阶段工作开始的前提,必须等到实体线搭建完成后才能进行PLC的调试。这往往会导致调试工作在项目后期才能开始,PLC工程师工作量极不均衡,项目较多时工程师分配有困难,代码质量无法保证,项目按时交付压力大。
,传统模式的灵活性差。一方面,传统的售前方案中视频和动画脚本很早之前已固定,最终用户无法自由调节观看视角和细节,可能影响最终用户对设计思路的理解,进而影响销售结果。另一方面,项目整体效果要等到实体产线搭建完成后才能看到,修改或优化成本过高,且后续的实际项目跟预制线也有差异,会有不同比例定制的部分,需要额外进行设计验证。这都会增加项目整体交付风险,影响最终用户的验收结果。

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