VABO蓄电池PM1.2-12德国12V1.2AH船舶应急设备

　　VABO蓄电池PM1.2-12德国12V1.2AH船舶应急设备

　　当电池供电的车辆和设备出现间歇性性能问题时，最常见的原因之一是电池电缆连接不良。具有讽刺意味的是，松动的连接可能是由于电池端子连接器的紧固不足和过度紧固，以及随着时间的推移而发生。深循环电池端子由铅制成，铅是一种会随着时间推移而蠕变的软金属。结果是它们必须定期重新拧紧以保持适当的扭矩水平。但是，如果在将电缆连接到电池端子时施加过的扭矩，可能会损坏引线端子，从而使其无法正确连接。电池制造商推荐的端子扭矩规格因用于深循环电池的不同类型的端子而异。

　　深循环电池可配备UTL、UT、小L、偏移S和SAE锥形柱端子等。对于带螺柱的UTL和UT电池端子，推荐扭矩为95–105 in-lb (7.9–8.8 ft-lb)。对于型和小型L和偏移S等螺栓穿通端子，建议的扭矩为100-120 in-lb (8.3–10 ft-lb)。SAE端子的推荐端子扭矩为50-70 in-lb（4.2到5.8 ft-lb）。对于其他端子类型，请咨询电池制造商的建议。测量终端扭矩时，请使用设置或读数在0–200 in-lb (0–16 ft-lb)范围内的扭矩扳手。较的扭矩 扳手可能会无意中超过推荐的设置或读数。

　　咨询电池制造商关于正确类型和组装终端硬件的建议也很重要。多数制造商根据使用的端子类型为电池提供不锈钢螺母和锁紧垫圈或电镀螺栓、螺母和锁紧垫圈。正确的方法是在螺母和连接器之间放置一个锁紧垫圈（切勿在连接器和引线端子之间）并施加推荐的扭矩以完全压缩锁紧垫圈而不使引线端子变形。

　　清洁的端子将保持的连接，因此如果在电池端子和连接器上观察到腐蚀，应使用钢丝刷和小苏打和水的溶液进行清洁，以中和表面上可能存在的任何电解质。为了减少端子腐蚀的形成，电池制造商建议在正确连接后使用腐蚀抑制剂。切勿在端子和连接器之间涂抹油脂或其他润滑剂，因为它们会干扰连接。

　　检查电缆以确定它们是否被腐蚀并需要更换。腐蚀可以延伸到电缆绝缘层下，但通常不可见。电缆上的良“拖拉”可能会漏出连接。如果在车辆使用寿命期间添加了新电缆或连接器，请确保电线连接器正确压接并焊接到电缆末端。研究表明，带有未焊接到电缆末端的压接连接器的线缆会更快腐蚀，并在线缆和压接连接器之间形成电阻连接。这种电阻会导致放电过程中过热并熔化引线端子，从而导致连接丢失并对电池造成性损坏。如果任何电缆出现绝缘熔化、绝缘下腐蚀的迹象，

　　虽然错误的连接通常是导致电池端子熔化导致性能不佳的原因，但使用适当尺寸的电线以及正确压接和焊接的连接器以及正确的扭矩设置将减少连接不良对电池性能产生不利影响的机会.