| 品牌 |
NOK |
型号 |
45*64*7 |
| 材质 |
橡胶 |
特殊性质 |
耐磨损 |
| 是否进口 |
是 |
是否标准件 |
标准件 |
| 样品或现货 |
样品 |
加工定制 |
否 |
| 厚度 |
7 |
使用温度 |
120 |
| 使用压力 |
30 |
产地 |
日本 |
| 作用 |
防尘密封 |
货号 |
无 |
| 截面形状 |
O型 |
是否跨境货源 |
否 |
| 厂家 |
上海泓意信 |
|
一、什么叫油封？
油封在我们工业生活中是非常常见的一种密封元件，它主要是用来密封液体介质（油、水等）的机械元部件，它的作用就是使腔体中的润滑油不泄漏出来，确保腔体的密封性能。
二、油封的常见形式有哪些？ TC油封是目前油封中最常用的形式，TC油封是带自紧弹簧的外包胶内骨架油封。 常见不同类型的内外骨架油封结构：l A型内骨架油封：包括骨架、紧固弹簧和橡胶体1、主要特点：双层外铁壳设计，加强外铁壳设计用于加强油封的刚性，特别适合大尺寸油封2、常见类型：SA（单唇）、TA（双唇）、VA（单唇无双簧）、KA（双唇无双簧）、DA（双唇双弹簧）
l B型内骨架油封：包括骨架、紧固弹簧、橡胶体及副唇1、主要特点：单层外铁壳设计，具有较佳的稳固及的装备特性2、常见类型：SB（单唇）、TB（双唇）、VB（单唇无双簧）、KB（双唇无双簧）、DB（双唇无双簧）
l C型外骨架油封：包括骨架、紧固弹簧、橡胶体及副唇1、主要特点：外包胶设计，内骨架，保证外径密封性能，广泛应用各种材质的装配孔，允许较大的表面粗糙度2、常见类型：SC（单唇）、TC（双唇）、VC（单唇无双簧）、KC（双唇无双簧）、DC（双唇双弹簧）
l G型外骨架油封：包括骨架、紧固弹簧、橡胶体及副唇1、主要特点：与C型设计类似，外径附带螺纹，适合高热膨胀材质，装配孔处于高温环境室使用 2、常见类型:SG（单唇）、TG（双唇）、VG（单唇无双簧）、KG（双唇无双簧） 常见的还有E型、F型、H型等。
三、油封有哪种种类？ 按照油封的密封速度、耐压能力、耐温能力、结构形式、工作状态和密封原理的不同可以分为多种不同的密封形式。 1、按轴的旋转运动速度分类，可以分为低速油封（小于6m/s）和高速油封（大于6m/s）2、按耐压能力大小分类，可分为标准型油封和耐压型油封（大于0.03Mpa）3、按油封结构和密封原理分类，可分为标准型油封和动力回流型油封4、按构成油封组件材质分类，可分为骨架油封和骨架油封；有弹簧油封和无弹簧油封四、常见油封胶料有哪些？
| 橡胶 | 优势 | 劣势 |
| 丁晴胶（NBR） | 性价比高，使用普遍高 | 低温时稳定性差 |
| 氟橡胶（FKM） | 1、耐化学物质
2、耐高温 3、耐老化 | 1、价格较高
2、低温时性能较差 |
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氢化丁晴胶（HNBR） | 1、耐热、耐油、耐臭氧
2、耐老化、耐磨 3、耐低温性能优于NBR |
价格较高 |
| 硅橡胶（SIL） | 耐热性佳 | 机械强度差、价格较高 |
|
乙丙橡胶（EPDM） | 1、耐酸碱
2、电气绝缘性好 3、耐候性、耐臭氧 |
不耐油、不耐火
|
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聚四氟乙烯（PTFE） | 1、耐酸/碱/高气压
2、耐磨损 3、光滑度高 4、连续使用温度可达260℃ | 1、冷流性
2、不易焊接 3、不易熔合加工 |
五、油封泄漏的原因有哪些？1、油封唇口不良，弹簧质量不佳或失效，导致弹簧抱紧力过小2、油封安装工具不当，轴端的倒角不当，光洁度过低，或者安装时用劲过大，致使油封唇部遭到破坏或弹簧脱落3、箱体、端盖、轴不同心，致使油封偏心运转4、不适当的压入油封，以致倾斜5、油封与密封液体介质不相容，使密封唇端软化、溶胀或产生龟裂现象。6、不恰当的重复使用，对油封的使用寿命认识不足，未定期更换，导致油封老化损坏，是密封能力。
六、安装油封时应注意的情况有哪些？1、装配油封时应注意油封的弹簧抱紧力2、装配部位不允许有伤痕、毛刺等3、装配油封之前要认真清洗轴及腔体，并涂上一层润滑脂，以便安装油封时唇口的磨损4、查看油封的密封唇部有没有损坏以及变形的情况？同时查看油封的弹簧是不是有脱落的情况？5、正确使用安装工具，保护油封唇口不受破坏6、当油封进入腔体时，应以均匀的压力进行，注意不能倾斜着压入内控，否则会引起油封变形，导致泄露7、装配时注意安装方向，需要内密封时，装有自紧弹簧的一面朝向内部而防尘唇向外
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