fyt-1桥面防水涂料 二阶反应型 胎体增强型桥面防水涂料

　　路桥防水材料是近年来发展较快、应用较广的一类新型防水材料产品。 桥面防水层是指为了防止雨水进入桥面，雨水、雪水下水渗入桥体、桥梁，以及其他用水对桥体破坏等而设的材料层。

　　广东双虹防水保温工程有限公司，是一家集材料研发、生产及营销、工程设计及施工、客户服务于一体的化企业。拥有施工资质，是中国建筑防水材料工业协会会员单位。

　　双虹防水拥有应用技术人员30余人，年均提供1000多份防水解决方案，为300多个施工现场提供技术咨询和施工指导；拥有工程管理人员60多人，年均服务项目超100个。

　　双虹防水进入中国具价值品牌前列，而且获得多项国家发明专利，并获建设部建筑业协会工程建设推荐。

　　双虹防水与各高校建立了国内的产学研教学基地，拥有大批自主知识产权产品，共计3大系列60多个品种100多个规格，率先通过ISO9001国际质量体系认证，中国质量联盟品质认证。

　　双虹的防水产品及解决方案广泛应用于多个国家与城市标志性建筑、市政工程、交通工程、住宅商业地产及特种工程等领域。与此同时，公司已经先后与恒大地产、万达地产、保利置业、碧桂园、上海地产集团、华夏幸福基业等知名房企确定了战略合作关系并成为其核心供应商。整体技术与资质已跻身国家企业标准。广东双虹防水保温工程有限公司致力于建筑防水事业，凭着高质量的产品、精湛的施工技术、的客户服务获得了行业极高的知名度和美誉度。

　　公司秉承诚信、创新、超越、共赢的企业精神，信奉以人为本的原则，坚守质量，用户至上的宗旨，我们愿与各界朋友真诚合作，共创辉煌！

　　双虹 FTY-1桥面防水涂料 SH-114

　　《产品说明书》

　　一、产品介绍

　　本产品是以石油沥青为基料，经乳化，以多种特殊高分子材料改性的水性涂料，它能有效地阻止水的渗透，并与混凝土，砖石砌体，砂浆抹面等有很强的粘接力，与基材结合成一体从而达到良好的防水效果。

　　二、产品详情

　　产品名称 双虹FTY-1桥面防水涂料

　　产品型号 SH-114

　　产品形态 单组份，棕黑色液态浆料

　　执行标准 JC/T975-2005

　　三、产品优点

　　1、该防水层成膜快，防水效果好，价格低。

　　2、施工工艺简单，既可人工涂刷，也可机械喷涂，两种施工方法均可达到同样效果。

　　3、防水层粘接力，抗剪力强。

　　4、耐高温，耐腐蚀，耐老化，使用寿命长。

　　四、适用范围

　　产品专用于道路桥梁防水工程，还适用于建筑物屋面、地下、隧道工程防水。

　　五、施工工艺

　　1、基面准备

　　（1）底材必须坚固、平整、干净，无灰尘、油腻、蜡、脱模剂等以及其它碎屑物质；

　　（2）所有小孔隙、砂眼可用堵漏王加入少许清水拌成湿团状，将其抹平；

　　（3）涂刷浆料之前，可预先湿润底材，但不能有积水。

　　2、基层处理:新建混凝土达到设计强度，表面温度裂缝及自然收缩裂缝基本完成，基层表面不得有浮尘、污物、油脂、积水等，达到清洁干燥。

　　3、施工必需设备齐全、性能良好。

　　4、涂刷前将涂料搅拌均匀，施工过程中应保持间断性搅拌以防沉淀。

　　5、大面积涂刷前，先用小刷对经过处理的基层上进行涂刷2-3遍，然后可以进行大面积涂刷遍涂料，一般3-6小时(但不超过24小时)可视温度而定，涂料实干后即可涂第二遍、第三遍，直到达到理想厚度。

　　六、 注意事项

　　1、本产品适宜在5℃～35℃的环境下使用，施工过程中必须防雨淋、酷热阳光照射及霜冻。

　　2、如有沉淀，不影响质量，搅匀即可正常使用。

　　3、材料保管：严禁高温暴晒，若开桶盖，用后立即严封；0℃时注意防冻。

　　七、参考用量

　　防水膜干膜厚度为1mm时，其用量为1.9kg/m2，桥面涂膜厚度一般为0.5mm-0.7mm左右，其用量为1.0-1.5kg/㎡。实际用量视具体基面情况而定。

　　八、保质期:

　　在正常贮存、运输条件下，保质期为一年。

　　九、包装规格:

　　1、产品规格

　　50L 单组份浆料

　　2、包装材料

　　外包装塑料桶装。

　　十、售后说明

　　1、物流配送：广州双虹建材有限公司坐落在广州市白云区，拥有全国发达的物流网络体系，华南、华东、华中、西南三天必达，其它区域基本在5天内到货。

　　2、退换货政策：因公司产品质量问题造成的退换货，公司有负责更换有质量问题的产品，但不负责由此造成的其它损失。

　　3、声明：本产品使用超出厂商控制，本公司仅承担更换有问题产品的责任，不承担由于不正确使用而引起损失的责任。

　　桥面防水层必要性：

　　近年来，我国修建的高速公路无论是设计标准还是施工工艺，就其总体水平而言都有显著的提高，然而往往通车不到一年就出现早期损坏，其中危害大、常见的就是水损害。对于沥青路面，由于其孔隙率较高，没有防水作用，于是水的渗入和滞留，在温度和荷载综合作用下，不仅造成面层的松散、剥落和坑槽破坏，而且，渗入水会造成基层软化、强度降低，进而诱发面层更加严重的破坏。同样，水泥混凝土路面也存在类似问题。另外在道路修建中，各式各样的桥梁在公路的总里程中占有相当部分比例，在实际工程中也常出现诸如立交桥桥面渗水、铺装层剥落、桥面板破碎等问题。研究表明，水的渗入是造成这些破坏的直接和重要的原因之一。为了保护桥面板，防止车辙或履带直接磨耗桥面，并借以分散车轮的集中荷载，通常用水泥混凝土和沥青混凝土铺装桥面，而为满足防水性好、稳定性好、抗裂性好、耐久性好以及层间粘结性好的使用要求，一般都要在桥面铺装层间设置防水层。

　　在路桥建设中可用作铺设防水层的材料很多，有各类防水卷材、防水涂料及各种堵漏材料等。但在众多的防水材料中，防水涂料是近年来路桥防水中应用广泛、用量大的一种防水材料。这主要是因为防水涂料作为路桥防水有以下优点：防水涂料为不定型材料，可适用于各种形状不同的基层，能形成无连接缝的、整体性好的防水层；可喷涂，施工方便，工效高，水乳型涂料还可在潮湿的基层上施工，可缩短工期。因而近年来随着公路建设的蓬勃发展，路桥防水涂料也发展很快，工程用量逐年增大。但由于标准的滞后，以往路桥防水涂料多以建筑防水涂料JC 408、JC/T 894标准为依据，事实上建筑防水在环境与力学特性上和道路工程防水有着较大的差异。桥面防水层的作用不同于建筑上的防水，也不同于地下工程的结构物防水。屋面防水涂膜不受荷载作用，它的功能就是防止雨水侵入屋面混凝土，腐蚀混凝土中的受力钢筋，降低结构的使用寿命；地下结构物的防水涂膜则是在屋面防水的基础上，再加上一恒定的水压力；而路桥用防水材料则是在外部应变力、剪切力不断变化的条件下承担防水作用的，施工早期必须承受施工设备的裸碾及粒料的穿剌，开通营运后还得承受行车的反复作用和动水压力1，尤其是道路需承受较大的车辆推动荷载与水平荷载，在弯道处其所承受的强度更大。由于高速公路有不少弯坡斜桥，且桥梁坡度大，加之重载车辆多、车速快，在用卷材作防水层的桥梁建成通车后一些桥面出现了沥青混凝土滑动的现象。桥梁承受振动荷载结构时，桥面防水层应采用柔性涂料与卷材，两者相比，选用涂料防水层更佳。

　　桥梁施工时桥面防水怎么做？

　　桥梁防水一般按基层材质分为水泥基底和钢箱梁基底，防水的步骤也不相同，水泥基底一般比较好做，凿毛之后就可以喷洒防水粘结剂了；钢箱梁就稍微复杂一些，因为钢质桥面比较平整，和铺装层的粘接性一般，而且钢箱梁需要除锈，不然影响防水层和铺装层的粘接强度。钢箱梁防水一般使用环氧树脂加矿砂做底层，在这之上会做一层粘层，然后根据图纸要求，是直接上铺装层还是需要再加其它工序。还要说一点的就是，我国幅员辽阔，气候差异明显，其实很多时候其它地区的经验只能参考，但不能生搬硬套，必须根据实地情况制定不同的设计以真正达到桥梁防水的目的，从而增加桥梁的使用寿命。