广州地铁盾构管片切割

　　广州地铁盾构管片切割施工是城市轨道交通建设中针对盾构隧道管片（通常为钢筋混凝土预制环片）进行拆除、改造的关键技术，主要利用金刚石绳锯、碟式锯等静力切割设备，在无振动、低噪音的条件下对管片进行切割。其适用场景贯穿地铁隧道的施工、改造、运维全周期，具体包括以下六大类：

　　一、盾构机到达与始发阶段的洞门破除

　　1. 盾构接收井洞门切割

　　场景描述：当盾构机完成区间掘进到达接收井时，需破除洞门处的临时封堵墙（通常为钢筋混凝土连续墙或素墙）及最外层的管片，为盾构机吊出创造空间。

　　技术要点：

采用绳锯或碟式锯切割洞门范围内的管片环（一般切割 1-2 环），保留内层管片结构完整；

　　切割前需通过探孔确认洞门外侧土体加固效果，避免水土涌入；

　　切割块重量控制在 5 吨以内，配合起重机分块吊离。

　　2. 盾构始发井洞门预处理

　　场景描述：盾构机始发前，需破除始发井洞门围护结构（如地下连续墙），并切割洞口范围内的临时管片（若有），确保盾构机刀盘顺利切入土层。

　　特殊要求：对洞门边缘管片进行弧形切割，精度要求高（误差≤5mm），避免损伤密封装置导致渗漏。

　　二、隧道内临时工作井或检修通道施工

　　1. 盾构机中途检修 / 换刀作业

　　场景描述：当盾构机在长距离掘进中需更换刀具或处理故障，且无法通过土舱直接作业时，需在隧道内选择合适位置（如联络通道附近）切割管片，开设临时工作井。

　　技术要点：

　　切割范围通常为 2-3 环管片，形成直径 2.5-3 米的圆形或矩形作业空间；

　　切割前需对作业区域进行地层加固（如注浆），并设置临时支撑防止管片变形；

　　采用分层切割（先切割顶部，再对称切割侧部），避免结构失稳。

　　2. 隧