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在高铁道床板拆除切割施工中，降低施工噪音需结合高铁运营的特殊性（如对周边环境敏感、部分场景需保障线路安全）和切割工艺的技术特点，从源头降噪、传播途径阻隔、受体保护三个核心维度制定方案，同时需严格遵循铁路施工安全规范。以下是具体可落地的措施：
一、源头降噪：优化切割工艺与设备，从根源减少噪音产生
源头降噪是最直接有效的方式，核心是通过选择低噪音设备、优化切割参数，减少机械运转和切割作业本身的噪音辐射。
选用低噪音切割设备
传统风镐、破碎锤等冲击式拆除设备噪音可达100-120dB（A），而液压圆盘锯、绳锯等静态切割设备噪音可控制在75-85dB（A），需优先选用后者：
液压绳锯：适合大面积道床板切割，切割过程无冲击、振动小，噪音较传统设备降低20-30dB（A），且可通过调整锯绳转速（建议控制在20-30m/s）进一步减少摩擦噪音；
液压圆盘锯：适用于局部小块道床板切割，选用合金锯片（而非普通钢锯片），减少锯片与混凝土的高频摩擦噪音，同时定期检查锯片磨损情况，避免因锯片钝损导致噪音增大。
优化切割作业参数
控制切割速度：避免追求效率而过高设定切割速度（如绳锯切割速度不超过50mm/min），防止设备过载运转产生额外噪音；
采用 “分段切割+间歇作业”：将道床板按2-3m分段切割，每段切割完成后暂停5-10分钟，避免设备长时间连续运转导致噪音累积；
提前预处理道床板：若道床板与基层（如轨道板、混凝土底座）粘结紧密，可先通过低压水射流（压力≤10MPa）分离缝隙，减少切割时的阻力噪音。
设备降噪改造
对切割设备的液压系统、电机加装阻尼减震垫（如橡胶减震垫、弹簧减震器），减少设备振动传递产生的结构噪音；
在设备排气管（若有）加装消音器，对液压泵等高频噪音源包裹隔音棉（选用阻燃型玻璃棉，厚度≥50mm），
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