珠海地铁支撑梁切割

　　珠海地铁工程中，支撑梁作为基坑支护体系的关键结构（多为钢筋混凝土材质，用于抵抗基坑侧壁土压力、保证开挖安全），其拆除需在基坑主体结构施工完成后进行，且需严格控制振动、噪音及对周边围岩/结构的影响。以下从技术特点、施工流程、关键控制等方面详细说明：

　　一、标准化施工流程

　　1.前期准备（核心环节）

　　方案审批：提交《支撑梁拆除专项方案》，包含基坑监测方案、应急措施，经监理及地铁业主单位审批（珠海地铁需通过 “智慧建造平台”备案）。

　　结构验算：计算拆除顺序对基坑支护的影响，必要时先进行换撑（如增设临时钢支撑），确保基坑应力平衡。

　　管线探测：用地质雷达扫描梁体及周边，标记预埋管线（如监测电缆、注浆管），避免切割损伤。

　　设备调试：绳锯机液压系统压力调试至18-22MPa，锯片/绳索检查（金刚石颗粒完整度≥90%），配备备用锯片（至少2套）。

　　2.切割施工步骤

　　放线分块：按 “从中间到两端” 或 “对称拆除” 原则划分切割块，用墨线标记切割线，预留吊装孔（直径≥100mm，位置避开主筋）。

　　固定设备：绳锯机需锚固在稳固基础上（抗拔力≥10kN），碟锯机底座用膨胀螺栓固定（间距≤50cm），防止切割时设备移位。

　　冷却与降尘：采用高压水循环冷却（流量≥10L/min），同步开启雾炮机降尘，废水经沉淀池（三级过滤）回收，避免污染基坑积水。

　　顺序控制：

　　水平支撑梁：先拆次梁、后拆主梁；先拆上层、后拆下层。

　　斜撑：从两端向节点切割，避免节点处应力集中。

　　3.吊装与清运

　　吊装作业：

　　采用汽车吊或履带吊（地下用龙门吊），吊具为专用吊装带（承重≥1.5倍块体重量），严禁用钢筋直接捆绑（防止断裂）。

　　起吊前试吊（离地10cm悬停30秒），检查吊点是否牢固。

　　废料处理：

　　混凝土块运至消纳场（珠海多为斗门区建筑垃圾资源化处理厂），钢筋剥离后回收（需符合地铁物资回收管理规定）。

　　作业面每日清理，做到 “