隧道空洞修复处理二衬切割

　　隧道空洞修复中的二衬切割是在不破坏主体结构前提下，静力切割开设作业口以清理空洞、灌注填充材料的关键工序，核心是“控风险、保精度”。二衬是坑道施工中用于加固隧道结构的二次支护工艺，其施工质量直接影响隧道安全性和稳定性。该工艺通常由钢筋混凝土或素混凝土构成，包含模板搭建、钢筋安装、混凝土浇筑等步骤，主要功能包括增强整体稳定性、防止变形破坏及保障行车安全[。在复杂地质条件下（如溶洞密集、高地应力等），二衬技术需结合特殊工法应对施工风险 。其应用范围涵盖高铁、地铁、公路隧道等多个领域，如赣深高铁隧道、贵遵复线等工程均通过二衬工艺提升结构耐久性。

　　一、切割关键工序与要求

设备选择：优先使用液压墙锯或金刚石绳锯，前者适用于直线切割，后者可灵活处理复杂形状，两者均能实现低振动、高精度切割，避免二衬产生附加裂缝。

　　切割顺序：遵循 “先四周后中间” 的原则，先切割侧边及顶部轮廓，切割底部连接段，防止切割块突然坠落；切割过程中需实时监测二衬振动数据，超出阈值立即停工。

　　钢筋处理：若切割路径遇受力钢筋，严禁直接切断，需采用 “抱箍加固” 后进行孔位避让切割，或在切割后立即对钢筋进行焊接修复，确保二衬结构受力连续。

　　二、切割后后续作业

　　空洞清理：通过切割口进入空洞内部，清除松散围岩、积水、杂物，必要时采用高压风枪吹扫，保证填充空间干燥、洁净。

　　材料灌注：根据空洞大小及受力要求，选择微膨胀混凝土、环氧树脂砂浆或水泥浆，采用分段加压灌注方式，确保填充密实，灌注过程中需留设排气孔和检测孔。

　　切口修复：填充完成并达到设计强度后，对切割口采用同标号微膨胀混凝土封堵，表面抹平后进行防水处理，恢复二衬原有的防水性能。

　　在钻孔过程中，若因操作不当导致防水板被意外打穿，我们采用扩孔修补的方法来处理这一问题。具体来说，就是在打穿的位置进行人工扩孔，但扩孔范围需控制在半径10cm以内，随后对防水板进行修补，并采用