湛江高铁站台伸缩缝切割

　　混凝土伸缩缝切割拆除是于建筑工程变化而言， 建筑工程是以钢筋混凝土为基础的， 在工程建设的过程中，由于设计功能的改变或错误以及施工质量的问题，对某些已浇筑好的混凝土结构必须进行拆除，传统的方法就是人工剔凿或机械破碎，更一点的就是采用静态破碎或爆破拆除，但这些方法不是效率低，就是风险性大，噪音和空气污染严重，而且这此方法在拆除的过程中对合格的保留结构均会产生不同程度的扰动破坏，造成保留部分的混凝土产生裂纹或钢筋与混凝土的脱离，难以满足原有设计的质量要求。还有一些需在已有混凝土结构的不同位置进行大面积的切割分离，以满足某些技术功能的需要。

1、桥面伸缩缝损坏

　　桥面不能清理，大量的硬物就会填充在伸缩缝的沟里，在受到大量载荷的情况下容易引起伸缩缝的破坏。 另外，由于重型车辆的反复作用，渗透到伸缩缝的雨水产生高压水，导致附近的沥青混凝土松动，容易产生裂缝。它们在桥梁切割时主体结构被破坏，从而降低梁板和盖梁的安全性和耐久性，还会引起交通事故。

　　2 .主梁的裂缝及主梁的变形

　　一般来说，主梁的龟裂多发生在锚杆跨越中部梁的下缘及悬臂梁的根部上缘。 主梁的裂缝通常因大量重型车辆通过而在梁的拉伸区产生裂缝，负弯矩区的裂缝位于上面，因此雨水容易从裂缝渗透到梁内，导致钢筋生锈，混凝土强度下降。

　　高铁站台伸缩缝切割是指采用金刚石绳锯机、墙锯机、电动碟锯机、水钻或者马路切割机等工具对混凝土构件、墙体、路面等进行切割分离的施工技术。该工法具有施工速度快，噪音小，无震动，噪音低，无粉尘环境污染，对建筑主体结构无损伤等特点；是取代电锤、风镐、人工钎打等震动较大机具施工的工艺。

　　我们经过众多的混凝土构筑物拆除实践，采用金刚石系列切割和钻孔技术可以对钢筋混凝土构筑物进行任意的无损性静力切割、分离、拆除，对保留结构不会产生任何扰动，施工过程中无震动，低噪音，无污染，不但施工效率高，安全性能好，真正的实现了环保型施工，而且改变了一些工程建设行业的传统施工工艺流程，缩短了