深圳地铁联络通道口盾构管片切割

　　地铁联络通道口盾构管片切割的核心用途，是为联络通道施工创造作业入口，同时确保切割后隧道结构稳定，满足后续通道与隧道的衔接需求。

　　该操作并非单纯的 “开口”，而是服务于联络通道工程全流程的关键工序，具体用途可分为以下三点：

　　1.开辟联络通道的施工入口

联络通道是连接两条平行盾构隧道的地下通道，主要用于应急疏散、管线敷设和隧道通风。

　　盾构隧道由预制管片拼装而成，管片是隧道的支护结构，无法直接进入通道施工区域。

　　通过切割管片，可在两条隧道的对应位置分别形成开口，作为施工人员、设备、材料进出联络通道作业空间的通道。

2.保障隧道结构与通道的衔接

　　切割需严格控制尺寸和精度，为后续结构施工奠定基础，避免出现衔接隐患。

　　切割后的管片开口需与联络通道的设计断面完全匹配，确保通道的支护结构（如管棚、格栅钢架）能与管片对接，形成整体受力体系。

　　若切割尺寸偏差过大，会导致通道与隧道衔接处出现缝隙，不仅影响结构稳定性，还可能引发地下水渗漏问题。

　　3.维持切割过程中的隧道结构安全

　　盾构管片承担着隧道的土压力、水压力，切割时需通过 “受控移除” 避免隧道失稳。

　　切割前会对管片进行临时加固（如设置钢支撑、张拉锚杆），切割过程中通过分层、分块切割，控制管片的受力变化，防止切割导致隧道变形或管片开裂。

　　同时，切割后会及时对开口边缘进行处理（如焊接止水钢板、打磨平整），为后续防水施工做好准备，保障隧道的抗渗性能。

　　首先，核心功能是 “开辟施工通道”。联络通道的作用是连接两条盾构隧道，而管片是隧