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　　运梁车主要用来运输大吨位混凝土预制箱形梁，可降单线或双线整孔箱梁从预制场转运至架梁工位，与架桥机配合完成相应的架梁作业。同时，运梁车还可驮运架桥机实现桥间短途运输，满足架桥机转场作业的要求。

　　运梁车的结构组成：

　　运梁车是由动力系统、传动系统、变速箱、驱动系统、刹车系统、转向系统、大架子、转盘组成。

　　1、动力系统：动力系统是由柴油发动机组成的，通常使用的是4缸或者6缸的发动机，发动机主要有启动机、充电发电机、空压机、曲轴、气缸、油底壳、液压油箱、机油滤清器、柴油滤清器、空气滤清器、气包、水箱、散热器等组成。

　　2、传动系统：传动系统主要是由凸缘叉、凸缘、万向节、伸缩叉、轴叉、焊叉、传动轴组成。

　　3、变速箱：变速箱包括输入轴、中间轴、输出轴、齿轮、箱体。

　　4、驱动系统：驱动系统主要差速器、牙包、半轴、大齿圈、轮毂组成。

　　5、刹车系统：刹车系统采用气刹，由刹车蹄、调整臂、分泵组成。

　　6、转向系统：转向系统主要是由液压缸组成。

　　7、大架子：大架子采用32#工字钢，工字钢内有筋板。

　　8、转盘：转盘使用30#工字钢。

　　运梁车驾驶节省油耗的方法如下：

　　1、运梁车自重影响车辆油耗比较直观的也许就是车辆的自重了，自重大的车费油，自重小的车省油。

　　2、轮胎型号一般来说，运梁车轮胎型号越大越费油，小型号的轮胎则相对省油，因此换轮胎一定要综合考虑。

　　3、风阻系数风阻系数的不同，对车辆在行驶中的油耗影响很大。运梁炮车在高速行驶时，开窗子与不开窗油耗表现差异非常大，甚至大过关窗开空调。非常简单，开窗使得车辆的风阻系数人为了很多。

　　4、运梁车发动机或者成熟的发动机都能够实现低油耗，所以，大家也不可一味看好新发动机而不看好衰老发动机。

　　5、变速箱有时候，有好发动机也不行，必须要有平顺成熟的变速箱技术才能使运梁车发动机的动力源源不断的输出，并达到平均分配动力从而节油的目的。

　　轮胎式运梁车主要用于架桥工地，预制梁场与架桥工地等较远的场合，并且整车是由两个立的运行结构组成的运输机械。

　　驾驶运梁炮车时，要熟悉设备的操作方法和程序，这样更有利于工作的顺利展开，运梁炮车的指挥人员指挥的要得当和合理。运梁车按用途可分为载货运梁车、半挂运梁车和场内用运梁车。

　　运梁车驾驶室内部保养主要包括：座椅、卧铺、仪表台、地毯等清理随车物品的整理，空调进出风口的保养，座椅的检査维修等。车辆外观保养主要包括：车身的冲洗、以及底盘的清洗，清洗之后应该及时擦干，或者晾晒在阴凉通风处，以防运梁车生锈。

　　我们公司以“诚信为本，质量至上，客户满意”的经营理念和“品种全，规格齐，质量好，服务佳”的竞争优势，赢得了广大客户的信赖和支持。