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| 型号 |
13号/15号/17号 |
类型 |
车钩 |
| 加工定制 |
是 |
外形尺寸 |
可定制mm |
| 重量 |
电询kg |
|
13号车钩
火车动车车钩13号车钩
车钩由钩头，钩身、钩尾三个片面组成、车钩前端粗大的片面称为钩头，在钩头内装有钩舌、钩舌销，锁提销，钩舌推铁和钩锁铁。车钩后部称为钩尾，在钩尾上开有垂直扁锁孔，以便与钩尾框联结。为了实现挂钩或摘钩，使车辆持续或分离。
车钩具有以下三种位置，也即是车钩三态：
锁闭位置——车钩的钩舌被钩锁铁挡住不可以向外转开的位置。两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。
开锁位置——即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力便向外转开的位置。摘钩时，只要其中一个车钩处在开锁位置，便把两辆连挂在一起的车张开。
全开位置——即钩舌曾经完全向外转开的位置。
当两车需求连挂时，只要其中一个车钩处在全开位置，与另一辆车钩碰撞后就可连挂。旋转车钩的组织与普通车钩差别，钩尾开有锁孔，钩尾销与钩尾框的滚动套持续。钩尾端面为一球面，顶紧在带有凹球面的前从板上。当钩头受到旋转力矩作用时，钩身连同尾销以及滚动套一起滚动。旋转车钩现在只安装在专为大秦铁路运煤单位组合列车计划的车辆上。这种车辆的一端装设旋转车钩，另一端装设固定车钩，整列车上每组持续的两个车钩，两两互相搭配。当满载煤炭的车辆进入卸煤区的翻车机位时，翻车机带动车辆翻转180度，将煤炭倾倒出来。旋转车钩可以使车辆翻转卸货时不摘钩连续功课，缩短了卸货功课光阴。 密接式车钩普通在高速铁路和地下铁道的车辆上应用。它的体积小、分量轻、两车钩连挂后各方向的比较挪动量非常小，可实现真确“密接”；同时，对进步制动软管、电气讨论自动对接的可靠性极为有利。
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