八马蓄电池PM200-12 PM系列

　　八马蓄电池PM200-12 PM系列

　　八马蓄电池PM200-12 PM系列

　　PALMA八马蓄电池是由世界电池专家韩国八马电池成立于1996年，位于美丽富庶的珠三角腹地番禺，生产UPS不间断电源/直流屏储能蓄电池、起动型汽车电池、电动车电池及摩托车电池的外商独资企业，年产能力汽车电池120万只，密封电池200万只。PALMA电池先后获得UL、CE、TUV等国际认证及中国电信、广电、电力、铁路等入网证，2001年通过ISO9001/2000质量体系认证。2004年，首批获得生产许可证，同年底更通过目前世界较高标准的ISO/TS16949/2002汽车行业国际技术规范认证，八马公司作为一个外向型企业的管理水平和形象得到很大提升，产品远销世界各地。

　　八马PALMA蓄电池极板栅架采用铅钙合金或低锑合金，减少了析气量和耗水量，自行放电也大大减小；采用袋式聚乙烯隔板，将极板包住，减小了极板上活性物质的脱落，同时也防止了极板短路；在气孔盖的内部设置了一个氧化铝过滤器，它既可以使H2和O2顺利溢出，又可防止水蒸气和H2SO4气体散失，故减小了电解液的消耗；单格电池间的连接条采用穿壁式贯通连接，可减小内阻；采用聚丙烯塑料外壳，底部无筋条，降低了极板的高度，增加了上部的容积，使电解液的贮存增多。 总之，免维护蓄电池在使用中不需加水，具有放电少、寿命长、起动性能好、接线柱腐蚀较小等优点。

　　由于UPS电池属于备用工作方式，市电正常状况下处于充电状态，只要停电时才会放电。

　　为延长电池的运用寿命，UPS的充电器普通采用恒压限流的方式控制，电池充溢后即转为浮充状态，每节浮充电压设置为13.6V左右。

　　假如充电电压过高就会使电池过充电,反之会使电池充电缺乏。

　　充电电压异常可能是由电池配置错误惹起，或因充电器毛病形成。

　　因而，在装置电池时，一定要留意电池的规格和数量的正确性，不同规格、不同批号的电池不要混用。

　　外加充电器不要运用劣质充电器，而且装置时要思索散热问题。

　　目前，为进一步进步电池寿命，先进的UPS都采用一种ABM(AdvancedBatteryManagement)三阶段智能化电池管理计划，即充电分红初始化充电、浮充电和休息三个阶段：阶段是恒流平衡充电，将电池容量充到90％；第二阶段是浮充充电，将电池容量充到100％，然后中止充电；第三阶段是自然放电，在这个阶段里，电池应用本身的漏电放逐电，不断到规则的电压下限，然后再反复上述的三个阶段。

　　这种方式改动了以前那种充溢电后，仍使电池处于一天24h的浮充状态，因而延长了电池的寿命。

　　八马蓄电池PM200-12 PM系列

　　在电池不再可以提供后备功率时设备能否发出正告

　　经历计算法

　　依据我们试点的经历，在察右后旗、商都地域的风况下，也可采用以下公式烦琐预算所需电池容量。即请登陆:输配电设备网 阅读更多信息

　　式中：Q——所需配置蓄电池容量（安时）；

　　p——负载功率（瓦）；

　　t——日用电小时数；

　　U——规范蓄电池电压（普通为12伏）；

　　n——电池储藏周期系数； （依据风况而肯定，普通取3～8天）

　　K——放电控制系数、（取0．75～ 0．8）

　　上式思索了：①用电设备的额定功率，②当地气候状况，即无风期平均时间，⑧为了避免蓄电池过放电，放电应控制在一定水平。

　　八马蓄电池PM200-12 PM系列

　　产品技术参数：

　　平安密封

　　在正常操作中，电解液不会从电池的端子或外壳中泄显露。

　　没有自在酸

　　特殊的吸液隔板将酸坚持在内，电池内部没有自在酸液，因而电池可放置在恣意位置。

　　运用寿命长

　　采用了有抗腐蚀构造的铅钙合金栏板八马电池可浮充运用10-15年。

　　维护简单

　　由于无独有偶的气体复合系统使产生的气体转化成水，在运用八马电池的过程中不需求加水。

　　气馁系统

　　电池内压超出正常程度后，八马电池会放出多余气体并自动重新密封，保证电池内没有多余气体。

　　质量稳定，牢靠性高

　　采用先进的消费工艺和严厉的质量控制系统，八马电池的质量稳定，性能牢靠。电压、容量和密封在线上停止检验。

　　八马蓄电池极板厚度与运用寿命相顺应。运用期间平安阀自动开启闭合，电池之间衔接条的压降，八马蓄电池在大电放逐电后，极柱不熔断，其外观不呈现异常。电池的密封反响效率不低于95％。

　　电池采用超细玻璃纤维隔阂，不饱和吸附电解液，氧气容易向负极扩散，能平安有效地工作。特殊的板栅合金使电池的自放电很小。假如万一呈现严重过充，过量的氧气将经过平安阀排出而维护了电池的平安，同时平安阀将避免空气进入电池。

　　不平衡性充放电的影响

　　有关的研讨结果标明：板栅不同部位合金成分与构造的散布有所不同，因此会招致板栅电化学性能的不平衡性[2]，这种不平衡性又会使在浮充和充、放电状态下的电压产生差别，且会随着充、放电的循环往复，使这种差别不时增大，构成所谓的“落后电池（蓄电池失效）”。目前国内的规范请求，在一组电池中大浮充电压的差别应≤50mV，而兴旺国度的规范是≤20mV，所以应注重并减小浮充状态下蓄电池运转电压的差别。