铁路隔音墙降音减噪的原理是什么

　　【铁路隔音墙】铁路隔音墙，是设置于铁路交通噪声源和两侧受保护地区（或噪声敏感点）之间的隔音墙板，它是降低铁路交通噪声对交通线路两侧区域局部环境污染的重要措施之一。今天双标隔音墙小编向大家推荐铁路隔音墙降音减噪的原理是什么这篇文章，希望能对有需要的朋友有帮助。

　　铁路隔音墙：声波在传播过程中，遇到铁路隔音墙时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。阻止直达声的传播，并使统射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，铁路隔音墙的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了隔音墙上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个铁路隔音墙，设屏障无限长，声波只能从铁路屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是铁路隔音墙的减噪效果。

　　根据隔音墙应用环境，隔音墙分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。室外的隔音墙一般s采用砖或混凝土结构，室内的隔音墙引用钢板、木板、,PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。铁路隔音墙主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是铁路隔音墙的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成铁路隔音墙。铁路隔音墙的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路，铁路，和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市理想的隔声降噪设施。

　　铁路隔音墙高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍频程)，高达20dB(A)。一般来讲，铁路隔音墙越高，或离隔音墙越远，降噪效果就越好。

　　铁路隔音墙降音减噪的原理是什么

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