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公路交通噪声额防治可以从声源、传播途径及受声点三个关键环节采取多种措施控制。具体措施如下针对声源的降噪措施：设置降噪路面：降噪路面或称为多孔隙沥青路面，是在普通沥青路面或水泥混凝土路面结构层上铺筑一层有很高空隙率（通常在15~25%之间）的沥青混合料。国外研究资料表明，根据表面层厚度、使用时间、使用条件及养护状况的不同，与普通的沥青混凝土路面相比，此种路面可降低交通噪声2~3分贝。该方法的优点是：由于混合料孔隙率高，不但能降低噪声，还能提高排水性能，提高雨天行驶的安全性。主要局限性是：耐久性差，对集料和粘结料要求高：使用一段时间后，孔隙易被堵塞而降低降噪效果。加强交通管理：车辆是交通噪声的主体，大型货车所产生噪声高于较小客车，密集车辆容易形成群集噪声。此外，车速越快，噪声越显著。因此，适当管制重车百分比及控制行车速度可以有效地降低噪声。
城市公路声屏障针对噪声传播途径的降噪措施：终止降噪绿化林带：树木及绿化植物形成的绿带，能在一定程度上降低噪声。但其效果有限：只有草皮、灌木和高大的阔叶林交错种植，且总长度大于50米时，才能有2~3分贝的降噪效果。建造隔声屏： 在声源与受声点之间设置的由密实材料构成的声学障板，称为隔声屏。声波传播遇到隔声屏时产生反射、透射和衍射等现象。
隔声屏的作用就是阻止直达声传播、隔离透射声、明显削弱绕过屏障边缘的衍射声，从而在受声点形成声影区，令噪声强度明显降低。针对受声点的降噪措施： 安装隔声门窗也可以有效地改善声环境。隔声窗的隔声量大小不等。通常比普通窗要高10分贝以上，高计权隔声量大于45分贝。其优点在于安装方便，适用范围广，隔音效果好。但其局限性也是显而易见的。通风隔声窗的安装影响建筑物外观，降低其美学价值，不利于室内通风换气和采光。这一点在我国南方酷热潮湿的气候尤为不利，且存在安全隐患。
城市公路声屏障施工需要符合哪些规定？
1、焊接必须符合设计要求和现行标准的规定：焊接不得有裂缝、夹渣、未熔合和未填满弧坑等缺陷。
2、金属镀锌板声屏障基础为砌体或水泥混凝土时，其施工应符合规范的有关规定。
3、金属镀锌板声屏障屏体与基础的连接应牢固。
4、采用金属镀锌板声屏障时，其力学性能指标应符合设计要求。屏障与金属框架应镶嵌牢固、严密。
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