深圳沥青路面改造施工队 深圳沥青路面面层施工技巧
下面深圳沥青厂家给大家讲讲沥青摊铺相关知识：
沥青路面试验段
沥青混合料配合比经过理论配比，现场验证后，即可以组织沥青混合料施工的试验段，试验段应达到以下几个目的：
通过试验段摸索技术数据：级配情况、油石比偏差、密实度、马歇尔及其它各指标、拌和出厂温度、摊铺碾压温度、路面平整度、摊铺机虚铺系数、厚度、宽度等方面数据。
通过试验段摸索出人员组织：拌和站人员、运输人员、现场指挥人员、施工人员、技术质量控制人员、试验检测人员。保证各道工序，每道工艺有人去做，又不人浮于事，打乱仗。
通过试验段摸索出机构组合：拌和能力、运输能力、摊铺能力。碾压能力须相配，如拌和能力过大，摊铺能力过小，既影响拌和站工作效力的发挥，又影响路面质量，其他方面的机构也是如此，通过组织得出相应的必备的各种设备。
通过试验段摸索材料的用量，试验段完成后能评估每天的生产总量，由沥青混合料的配合比，计算出各种材料用量，从而确定每天的材料购进量，做到既不占用过大的场地，又不至于某种材料短缺，而影响生产。
通过试验段对沥青混合料施工作出一个完整经济效益评估，减少材料消耗，限度地提高工效和机械设备的完好率和利用率，争创经济效益。
沥青混合料的施工
通过试验段在华东地区应选在5～10月份，这期间温度较高，白天日照时间长，比较适合沥青路面施工，因此，施工工期尽可能安排在这一周期，如果在5月初之前或者10月底之后，必须采取一定措施，提高拌和出厂温度，减少运输时间，确保摊铺与碾压温度，路面成型质量。
为了确保沥青路面平整度，在高等级路面从中面层开始就应用浮动基准梁，通过104线、金丽温高速公路温州段、甬台温高速公路均得到了有效的证明，在只有两层结构层的路面，如果路面基层平整度在2.0以内，也可以直接走浮动基准梁，有两个方面的优点：一是保证了沥青混合料的厚度;二是提高路面平整度水平，建议该方法在全国推广。
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