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地址： 中国 上海 宝山区杨路1941弄4号楼B区117室
| 型号 |
DG4VC-3-2N-M-PN2-H-7-56 |
功能类型 |
方向控制阀 |
| 操作方法 |
机械操作 |
连接方式 |
板式连接 |
| 结构类型 |
滑阀 |
材质 |
铸铁 |
| 适合介质 |
油品 |
加工定制 |
是 |
| 工作温度 |
常温 |
零部件及配件 |
焊条 |
| 流动方向 |
换向 |
形态 |
蝶式 |
| 压力环境 |
常压 |
主体材料 |
铸铁 |
| 公称压力 |
100 |
公称通径 |
100 |
| 额定流量qn |
100 |
压力调节范围 |
100 |
| 卸荷压力 |
100 |
使用油温范围 |
100 |
| 油液粘度 |
100 |
重量 |
20 |
| 规格 |
100 |
产地 |
日本 |
| 厂家 |
上海黛纳科工业设备有限公司 |
|
使用时的注意事项
1、安装方向为了确保无弹簧定位型确实处于切换状态，在安装时请保持阀芯 轴处于水平状态。对于其他的弹簧置位方式，则没有限制。
2、电磁铁励磁必须要使一端的电磁铁消磁后再使另一端励磁。弹簧对中型、弹 簧偏置型，请在回路切换中连续励磁。一旦消磁，则通过弹簧的 弹力，阀芯会返回所规定的位置。无弹簧定位型虽然通过掣子力 保持阀芯的切换状态，但是为了能确实进行回路切换，请保证电 磁铁的励磁时间在 0.1 秒以上。
3、 T（油箱）端口的配管请不要给 T 端口施加超过允许背压的异常浪涌冲击压力。另外， 由于是湿式结构，所以在使用时需要使阀内一直充满油液。
4、作为 2 方向，3 方向阀使用因为是作为 4 方向阀设计的，所以作为 2、3 方向阀使用时， 大流量会受限制。详细请与本公司联系。
5、长时间的电磁铁励磁如果高压且长时间励磁，则阀芯会出现卡阀现象，从而发生切换不良，请务必注意。
6、浪涌冲击压力引起的误动作 尽量避免与容易产生浪涌冲击压力的油箱管路进行合流配管。如果给阀的 T 端口施加浪涌冲击压力，则阀芯会出现误动作，特别 是在无弹簧定位型不励磁的情况下更容生该现象，请务必注 意。
7、手动操作虽然按压手动操作钮，即可手动进行切换，但是如果油箱管路的 背压较高，则操作力会增加，请务必注意。
系列型号,如下:
TOKYO.KEIKI (东京计器) DG4V-3-3BL-M-U1-T-7-56
TOKYO.KEIKI (东京计器) DG4V-3-3BL-M-U2-T-7-56
TOKYO.KEIKI (东京计器) DG4V-3-3BL-M-U7-T-7-56
TOKYO.KEIKI (东京计器) DG4V-3-3BL-M-U7-T-7-56
TOKYO.KEIKI (东京计器) DG4V-3-3BL-M-U1-B-7-56
TOKYO.KEIKI (东京计器) DG4V-3-3BL-M-U2-B-7-56
TOKYO.KEIKI (东京计器) DG4V-3-3BL-M-U7-B-7-56
TOKYO.KEIKI (东京计器) DG4V-3-3BL-M-U7-B-7-56
TOKYO.KEIKI (东京计器) DG4V-3-3BL-M-U1-H-7-56
13817145576