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| 品牌 |
Parker/派克 |
型号 |
D41FHE01C1NE0048 |
| 功能类型 |
方向控制阀 |
操作方法 |
机械操作 |
| 连接方式 |
板式连接 |
结构类型 |
滑阀 |
| 材质 |
铸铁 |
适合介质 |
油品 |
| 加工定制 |
是 |
工作温度 |
常温 |
| 零部件及配件 |
焊条 |
流动方向 |
换向 |
| 形态 |
蝶式 |
压力环境 |
常压 |
| 主体材料 |
铸铁 |
公称压力 |
100 |
| 公称通径 |
100 |
额定流量qn |
100 |
| 压力调节范围 |
100 |
卸荷压力 |
100 |
| 使用油温范围 |
100 |
油液粘度 |
100 |
| 重量 |
20 |
规格 |
100 |
| 产地 |
美国 |
厂家 |
上海黛纳科工业设备有限公司 |
派克PARKER比例阀是一种带有集成的电子元件的高动态特性的流量阀和方向阀的集成调节阀，由比例电磁铁控制带电反馈的直动型比例换向阀，可以同时控制液流的流量及流动方向。该阀主级的阀芯位置可调，通油能力强，滞环小，重复精度高，适用于闭环控制回路的的和动态的位置调节，广泛应用在机床、轻工、冶金、矿山、航天等行业液压系统中.比例阀的内部结构可分滑阀位置反馈、载荷压力反馈和载荷流量反馈；派克PARKER比例阀的级数可分单级、双级和多级。在电液伺服阀中，将电信号转变为旋转或直线运动。
派克PARKER比例阀查阀体的表面和柱塞的外表面是否光洁、无锈蚀，相互配合的零件之间是否有过大间隙。如发现有较轻的缺陷，可用适当的方法予以消除；倘若缺陷难以消除，则应更换感载比例阀总成(因为阀体和柱塞不作为备件供应)。每次维修时，对所有密封件，即使看上去完好无损，也应予以更换。而且在装配之前，应以规定使用的制动液润滑各零部件。要避免密封件与汽油或其它溶剂接触。为了确保感载比例阀能在必要时介入制动回路，需对扭杆进行调整。派克PARKER比例阀但应注意：液压回路中有压力时，不可对拉杆进行调整；检查应在缓慢的升压过程中进行；检查感载比例阀时，制动系统的所有其它零件都应处于完好状态。在对汽车进行改装时，若更换了钢板弹簧，则应同时更换说明，并对其上数据做相应的修正。
派克详见大量型号库存参考：
D41VW001C1NTW
D41FCB32FC2NB70
D41VW004C4NJW
D41FCB31FC1NE70
D41FCB31FC1NE70
D41VW004C1VJW
D41VW004C4NJW
D41VW004C4NJW3A91
D41FCB31FC1NE70
D41FCB31CC4NE70
D41FCB31FC4NE70
D41FCE01CC4NE70
D41FCE01FC1NE70
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