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句容哪里回收丙烯酸树脂，上海市轨道交通明珠线是我国条无碴、无枕、无缝线路的轻轨篼架铁路，而我处施工的漕溪路桥位于上海市明珠线K4+192m处。该桥是连续预应力钢管拱桥，其跨度为128米。设计新颖，技术含量篼，施工安全系数小，号称上海桥。在施工过程中根据设计要求拱过渡段需压入M环氧树脂砂浆。解决此项施i技术的关键要素是注浆设备、工艺选材及材料配比等。
压浆材料的选择要充分考虑到与工程的适应性，不同情况采用不同的材料，因此要考虑设计要求、材料来源和经济指标等因素，合理选择压浆材料是注浆施工的关键环节。根据工程结构特点选用浆材以环氧树脂6106（100）作主剂。501为稀释剂，T-31作为固化剂，邻苯二甲酸二丁酯增塑剂。其余材料由宁波产425普通硅酸盐水泥和安徽产中砂组成环氧树脂砂浆。
在压浆前室内试验工作十分必要，对选定材料进行试配，选出佳比以满足施工要求。
环氧树脂砂浆的枯度测定是很关键的，它直接影响压浆质量的好坏，粘度太大不易压饱满，粘度太小又影响粘结强度。为此我们根据工程实际情况和材料性质，采用测定用水泥净浆流动度的试验方法，对不同掺量的配方进行试验。后以浆体在跳桌上以振动三十次流动度达265mm为标准进行确定。按各种材料的掺量不同以重量法进行配比选定，共选出四个不同的配合比，请见表1表1环氧树脂砂浆配比表（置比1环氧树脂（6101）稀释剂固化剂增塑剂二丁脂水泥452砂子细度模数表2环S树脂砂浆在不同度下的初凝时间环氧树脂稀释剂固化剂增塑剂水泥眇子细度温度凝时二丁腊模数2.4固化时间应根据压浆速度和气温等情况合理调整，一般以2-4小时较为合适。固化时间的调整主要取决于固化剂的掺量。详见表2.粘结后的环氧树脂砂浆强度，随着配比的不同及时间的推移而进行变化。我们采用7.07X 7.07X7.07cm砂浆试模进行制件其强度变化列入表3.在现场压浆施工时应根据气温条件与环氧树脂砂浆设计强度，确定其试配强度=f2+0.645（按砂浆配合比设计规程JGJ/T98 -96进行试配）。
f2―环氧树脂砂浆设计强度MPa；―环氧树脂标准差，至O.OIMPa由以上条件确定其施工配比参数。
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