| 品牌 |
东风 |
型号 |
DFH5310XLCDX |
| 燃料类型 |
柴油 |
排放标准 |
国六 |
| 加工定制 |
是 |
发动机型号 |
DDi11E465-60 |
| 发动机排量 |
10.8 |
发动机功率 |
343 |
| 驱动形式 |
8×4 |
变速箱类型 |
手动14挡 |
| 制冷温度范围 |
环境温度至-18 |
最高车速 |
110 |
| 最大扭矩 |
2240 |
百公里油耗 |
25 |
| 乘员/座位数 |
2 |
轴距 |
2050+4400+1350 |
| 轴数 |
4 |
前轮轮距 |
2010/2010 |
| 后轮轮距 |
1860/1860 |
前悬 |
1480/1480 |
| 后悬 |
2520/2720 |
接近角 |
13 |
| 离去角 |
10 |
钢板弹簧片数 |
3/3/10 |
| 轮胎数 |
12 |
车辆所在地 |
湖北随州 |
| 底盘型号 |
DFH1310D |
整备重量 |
13.3 |
| 产地 |
湖北随州 |
厂家 |
湖北飓丰专用汽车有限公司 |
现如今，汽车的智能化、科技化配置越来越多。面对这样的趋势，重卡行业也在不断向着智能化转型升级。东风商用车作为国内重卡行业的，旗下重卡在智能化的路上不断前进，不断突破，打造了具有独特优势的智能化重卡产品，形成了独特的产品竞争力。其中，以东风天龙9米6冷藏车为代表的智能化冷藏车更是受到了市场和用户的广泛好评。
对于东风商用车，我想卡友们也比较熟悉了，作为国内老牌的卡车企业之一，在商用车市场一直保持着较好的口碑和不错的保有量。那本期要给卡友们介绍的就是东风商用车旗下的天龙KL冷藏车，该车型为8×4冷藏车，搭载465马力国六龙擎发动机，匹配自家的14挡半自动变速箱。厢体内尺寸9500×2440×2500（mm）
上装来自湖北飓丰专用汽车有限公司生产，采用高密度硬质三明治板材粘接，并集合新技术制板工艺，主要性能和指标达到欧洲标准。车厢内外蒙皮采用2.8mm玻璃钢材料，不仅表面光滑，易清洗，而且耐腐蚀，不容易老化。厢板中间采用硬质聚氨酯泡沫材料，密度达到每立方米45kg，具有良好的气密性和隔热效果。
冷藏厢体内尺寸9500×2440×2500（mm）地板铺设3公分铝合金通风槽，让冷气上下循环，保温效果可以得到进一步提升。
东风天龙冷藏车采用全铝600+400L主燃油箱,电子油门踏板及开关,油耗低至25L/100KM左右，Φ430mm拉式膜片弹簧离合器;断气刹；轴距：1995+4600+1350；前桥5吨/后桥10吨；免维护后桥/后桥速比：2.87；弹簧钢板：3/3/10；ABS;铝合金前轮圈,自动调整臂；车架纵粱断面尺寸300×80×8(mm)；可维护轮端；有轴间差速锁；有前下防护装置；其它标配。
新款东风天龙KL冷藏车；D320A-H平顶低平板大空间驾驶室；炮筒式液晶显示仪表盘；多功能方向盘（定速巡航控制键+多媒体按键）；一键式电动门窗；中控门锁，后视镜电动调节；三幅式设计方向盘；7寸屏幕多媒体系统；高顶天窗；四点气囊减震、通道式平地板驾驶室+气囊减震司机座椅(靠背翻转+气囊腰调)，57dB低噪怠速；装空调；有远程油门和PTO接口及转换开关,装有兼容BDS(北斗)/GPS卫星定位功能的行驶记录仪车载终端
选用美国冷王Thermo King（T系列T-880Pro）制冷机组
制冷量：2.2kW-10.8Kw
适用于40-50m3箱体
冷机制冷量： 0℃至30℃为 8200 (路用单位W)
冷机制冷量：-18℃至30℃为 4300 (路用单位W)
备电制冷量： 0℃至30℃为 5900 (单位W)
备电制冷量：-18℃至30℃为 3300 (单位W)
发动机制热量：厢体温度2℃/环境温度-18℃为 3100 (单位W)
冷凝器尺寸：1888×919×610(mm) 风量：2700CMH
制冷范围：-30℃～+30℃；
独立冷藏机组，新系列绿色科技三涡旋式日本洋马柴油发动机,可选带备电和不带备电装置
绿色科技发动机；降低油耗；超长维修间隔（2000小时）
发动机型号：TK370/发动机功率：11.2KW
控制系统操作简便，降低因操作失误带来的风险
压缩机型号：X214/排量：228cm3/HFC R404A环保制冷剂充注量为3.9kg
结束语：冷藏车和冷链运输行业是一个高要求、高投入的细分市场。更严格的时效、更昂贵的上装及高价值货物，催生了对大马力的强烈需求。而目前国内冷链物流率仅为19%，综合冷藏运输率30%。冷藏车占货运汽车比例较低，人均水平低，未来发展空间较大。随着生鲜电商对冷藏车需求的不断增加，冷藏车市场需求将延续高增长态势，冷藏车市场的行业，十分值得期待。
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