五十铃100P冷藏车出国六了，这是冷藏车行业的又一次真正的较量，4.2米国六冷藏车相继而出，让众多粉丝大饱眼福，相互对比之下，深感国六与国五真是一次质的飞跃，发动机系统，排量，零件等方面，都得到了提升，五十铃冷藏车当然也不例外，从以前的98马力上升为120马力，山路，乡镇，爬坡，再也阻挡不了它前进的步伐，这下真是出狠招了。
五十铃100P国六冷藏车
厢体尺寸：4100*1740*1750 (mm)
整车尺寸：5995*1910*2835 (mm)
底盘配置：五十铃100P单排驾驶室，柴油版发动机带中冷涡轮增压，五十铃4KH1CN6LB发动机，功率72kw，120马力，手动5档变速箱，方向助力，驾驶室带原装空调，带ABS，油刹，7.00钢丝胎，3360轴距。
厢体改装:
1. 厢体采用聚酯湿法制板工艺和玻璃纤维加强全木厢体框架结构，全封闭聚氨酯板块粘接法；
2. 厢板材质：内外壁板选用国内的2.2mm玻璃钢；中间保温材料选用进口聚氨酯；厢体厚度80mm，门厚度80mm
3.配件：厢体周边2.5mm铝合金包边，不锈钢包角，不锈钢门锁，防碰胶皮4块，不锈钢门框， 不锈钢合页，箱内节能照明灯；
4.厢体厚度可选100mm、120mm，内外壁板可选装玻璃钢、彩钢板、不锈钢、铝合金。
五十铃100P冷藏车底盘
20世纪90年代，ISUZU第III代皮卡在这个阶段引入到了中国市场，它对国内皮卡产生了举足轻重的影响。目前为止，国内绝大部分皮卡产品都能从产品名称、发动机原型、底盘（轴距）等细节上寻觅到ISUZU的影子。毫不夸张地说，采用ISUZU品牌4JB1发动机的国产皮卡占据了中国皮卡市场的半壁江山。正是这款发动机培育了中国的皮卡市场。乘客载货两相宜，皮实、耐用的皮卡汽车是中国消费者对于皮卡车的最深印象。
选装设备
1、可选装厢体右门
2、可选装铝合金通风槽有助于冷气循环，提升50制效果)
3、可选装厢体加固安装肉钩导轨(用于鲜肉运输)
4、可选装外接电源2805380(停车熄火后可插市电冷机继绩工作)
5、可选装3移动温湿度记录仪(带无线即时打印机）
这款100P在外观方面最明显的就是改用了竖式大灯，采用的中网使其看起来更贴近五十铃卡车的家族脸谱。前脸的“ELF”和“ISUZU”更是代表着身份的象征，和600P相比起来风格则更加简单直观。
据说大灯带有电动调节功能，可据据不同装载高度调节灯光位置，以及增加了弯道转弯辅助照明灯，让夜间行驶更加安全。不过这个功能并没有设有开关，另外由于是白天实拍的车，不知道这个灯光效果可能会是怎么样？
国内轻卡都存在不同方面的升级，例如标配电动窗和中控锁这些方便性配置。不过在100P的身上，则延续了传统的手摇式车窗，如果采用电动就更加好了，毕竟采用电动窗的成本不会太高。
进入内部工作环境，不难发现该车在内饰方面并没有出现改动，延续五十铃的风格，配置和老100P、600P都是一个样子。包括仪表盘还是五十铃的经典仪表，看起来简单明了。
经典4JBI发动机 双级柴滤
动力方面，采用源自五十铃经典的4JB1系列的4JB1CN国四发动机，排量2.8L，功率为98KW。通过博世电控EGR+DOC+POC排放控制技术来满足国四排放标准。由于该车的驾驶室不可直接翻转，检修发动机则要掀起副驾驶座椅才能看到发动机。据说目前新600P都开始采用翻转驾驶室技术了，那么100P是不是也快了呢？
变速箱配备的是五十铃MSB系列五档变速器，说起五十铃系列变速箱想必很多卡友都比较熟悉，该款变速箱在保养维护时对机油是有些特殊的，一般都是采用CD、CE、CF级别的机油，是严禁使用齿轮油的。
底盘方面前桥采用8片钢板，后桥则采用6+5的钢板弹簧，对应的吨位是2.5吨前桥和5吨级后桥。另外还可以看到该车采用交叉布置的型式的减震器，属于日产的品牌。其中该车并没有配备ABS系统。标配珠江品牌7.00-15型规格轮胎。
燃油滤芯采用了双滤芯设计，这有助于保证燃油的清洁度，保护供油系统。配备的油箱为铁制材质，容量为75L。
庆铃品牌在华南地区一直有着不错的用户口碑，随着此次庆铃100P大货厢的升级，相信会给这个轻卡市场带有一定的竞争力。不过其他同类等级车型都陆续采用气刹产品，那么庆铃100P、600P轻卡日后会不会也推出气刹产品呢？让我一起拭目以待！
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