四川S系列减速机，成都S系列减速机供应

　　四川S系列减速机，成都S系列减速机供应

　　公司自成立以来，秉承客户至上，质量的原则，生产销售齿轮减速机，行星减速机，蜗轮蜗杆减速机，摆线针轮减速机等系列产品，并广泛应用于：仓储物流，起重运输，环保水力，钢铁冶金，石油化工，煤矿机械，陶瓷机械，工业筑路，舞台机械，制药制革，食品包装等国民经济支柱产业领域。

　　电机，电机一旦完成生产，它的额定转速、额定转矩、额定功率等参数就确定了，不能人文因素的改变。这里有一个误区就是采用变频器调速时，经常误以为变频器可以调高输出转矩，电机有多大的力量是有其本身的结构决定的，而不是变频器。在实际应用中经常发现采用变频器控制电机驱动负载会出现电机转不动的过载行为，很多人把问题都纠结在变频器上面。电机带不带动负载就两个方面，一就是电机功率太小，二就是负载太大，简单说就是不匹配的问题。

　　这里还是要强调下：1电机的实际输出转矩由负载决定。2电机能够输出的转矩由电机结构决定。意思就是负载需要多少转矩，电机就输出多少但不能超过值，不要超过额定转矩，额定值和值是有电机决定的。

　　后说下负载，在使用变频器调速时经常听到恒转矩负载和恒功率负载，两者的区别是什么，看公式P=T*N，恒转矩负载就是转矩T与转速N无关，功率与转速成正比，恒功率就是转矩和转速N成反比。恒转矩的负载中，功率是不变的，提速就靠功率；恒功率负载中，功率是不变的，速度越高，转矩越小，速度越低，转矩越高。就拿小汽车来说，P就是油门，T就是汽车扭矩就是力量，N就是汽车的车速。汽车行走在路上就是负载，忽略车阻，就剩下了车对地面的摩擦，汽车就属于恒转矩负载，因为车无论是低速还是高速输出的扭转都一样等于克服摩擦需要的扭矩。那么什么时候是在恒功率负载呢，以固定的油门，汽车在不同的档位的时候就是恒功率负载，换挡就是调整汽车输出扭矩的过程，档位越小，输出扭矩就越大，档位越高，输出扭矩就越小。比如不同档位的行驶所匹配的速度是不一样的，档位越高，输出的速度就越大，档位越低，输出的速度就越小。恒功率的负载一般用在需要转矩和转速其中一个要素的，就好像汽车上坡，我们需要发送机输出的是扭矩而不是速度，而在需要高速行驶时需要的是速度，就把档位调小。