江淮救援清障车 江淮道路救援清障

清障车全称道路清障车；简称拖车，拖拽车；又称道路救援车；

具有拖拽，起吊，托举牵引等功能。

清障车按车型分：一拖二清障车；一拖一清障车；拖吊连体清障车；托吊分离清障车；全落地清障车；等车型。

江淮五十铃全落地清障车，是一款全新设计的车型，是本公司率先设计开发的蓝牌清障车车型。主要针对轿跑，超跑，低底盘车型的道路施救和长短途运输的车型，针对普通的一拖二蓝牌清障车的优点在与，平板落地后上车坡度小，避免了事故车上车过程中对车辆底盘的二次伤害，避免了商品车上下车时对底盘的潜在伤害。是道路施救和商品车运输的工具。

功能介绍：

尾部翻转:主板长*宽(4.2*2.3 m),翻板长0.9m，翻转板的活动范围为，呈45°角翻转立起，呈180°于主板水平方便装车。围板放平后平板尺寸可达到5.1米。

尾部伸缩图例:主板长*宽(4.2*2.3m),尾部伸缩1.2m，伸缩板于主板呈水平放置，分别由一个液压油缸带动伸缩板动作，行程1.2米。装车动作时作为主板延伸于地面接触，实现一个搭桥作用。当平板装车时，有超长的车后轮无法装上平板时，伸缩板可以作为主板的延伸装车。

中间加长图例:主板长*宽(4.2*2.3m),中间加长0.4-0.5m,尾部翻转0.9m。中间加长板是在主板4.2米的基础上由主板中间预留一个可伸缩的卡槽，卡槽内加装约0.5米的加装板。主板长度可达到4.7米，尾部翻转放平后长度为5.6米，达到一般黄牌清障车长度。加长板的拆卸方便，主要针对上牌和年检（部分地区年检不用拆）。

蓝牌清障车的其它保准配置为：3吨后托臂，预制冲压板，标配两个辅助小车，一对L型报胎架，4根绑带，轮胎挡板2个，4吨卷扬约25m钢丝绳。

蓝牌清障车选装配置为：可选不装托臂，可选加厚4个厚的平板，可选花纹钢板，选装工程警示灯。

保质保量:

我公司生产的清障车这些严格把控以下细节以保证质量:

 1、板面防滑处理

平板面采用折叠模具冲压式3P2A凸纹板分块组合，在装载轮胎压滚面域，喷附防滑颗粒状物质，磨擦系数增大，板面变得更加平顺,减低辅助轮上板的阻力，工作更轻松，且防滑性能。

采用冲压式结构装载平台面的设计及制作工艺，组合件冷冲压成型，其强度、刚度及平整度远高于一般的折弯成型的花纹板平铺式结构面板。既减轻了整车重量，又增加了托举和装载能力，还增加了平台装载面的防滑功能，即美观又实用。

 2、灯架采用模具冲压，重量轻，强度高，外型美观、大方。

 3 、托臂采用高强度钢板设计制造，因此重量更轻，强度更高。

 4、所有板材均采用水下等离子数控切割机、数控线切割机、仿形气割、轨道气割、数控剪切机下料，制作精度高；

 5、液压系统：平板型清障车全液压驱动作业，将托举、背载、拖牵、牵拉等多种功能集于一身。液压管接头采用进口卡套式刚性连接头（德国），大大减少接口漏油、渗油现象，使用寿命同样可与上装同步。

 换向阀：采用进口多路换向阀（意大利）并优化了安装方式，保证多路换向阀在各种极端使用条件下能安全运行。

油缸:油缸内壁均执行镗削加滚光工艺，缸体内壁硬度大、耐磨更光洁，全效保护密封件；活塞杆（实心）均执行热处理工艺，硬度高、镀铬层厚，轻松应对高强度作业；全面使用进口密封组件（德国、英国和意大利的斯特封系列），并根据不同的油缸结构调整各密封组合，以求达到油缸完美状态；活塞支撑环采用耐高温、耐磨的进口材料，配合设计需要使用双支撑环或大面积单支撑环结构。清障作业中，如油缸受较大侧向力时，高标准的支撑环能保证油缸稳定运作，避免活塞与缸壁活塞杆与缸盖的直接磨擦而损坏；对清障的全过程提供了有效且可靠的保证。

 6、液压元件及液压系统在采购和制成品入仓之前均进行检验，液压系统采用进、回油双重过滤，充分保证液压元件和整车液压系统达到国家有关标定的性能要求。

 7、所选用的平衡阀全为板式结构，它直接安装在油缸上，确保整个系统的安全。

 8、焊接前采用专用坡口机预倒坡口工艺，增加焊缝的焊透性，提高了焊接件的整体强度。