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声屏障已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市理想的隔声降噪设施。高速公路声屏障声波在传播过程中遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常屏障能够阻止直达声的传播，并使透射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障的减噪效果。
竖直隔音围挡通常通过增加挡板的高度来提高隔音围挡的降噪效果，但是增加挡板的高度会提高基础的要求，而高挡板会使空间凹陷破坏视觉环境。目前，在世界上普遍使用THB增加顶部结构。e在垂直隔声板顶部增加简单的几何结构，提高隔声板的隔声性能。这主要是为了增加声波在顶部的衍射，使声能耗散更多，或在垂直隔音围挡的顶部增加吸声装置，以提高隔音围挡的降噪性能，目前这种顶部装置在日本和欧洲广泛使用。
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