荆门市掇刀区钢模板租赁出租（平模、圆柱模、梯笼、盘扣架、挂篮）

　　一、箱梁常见裂缝1、现象

　　（1）纵向弯曲裂缝。

　　（2）纵向弯曲剪应力裂缝。

　　（3）预应力筋未能覆盖截面产生的裂缝。

　　（4）桥墩两侧箱梁腹板和独立支撑处箱梁横隔板中的裂缝

　　（5）温度收缩裂缝。

　　（6）箱梁底板的锚下裂缝。

　　（7）大吨位预应力引起的裂缝。

　　2、原因分析

　　（1）主桥总体设计中对箱梁截面尺寸的拟定不合理，其中包括梁高，腹板及顶板厚度尺寸，承托布置及尺寸。

　　（2）设计抗弯剪能力不足。

　　（3）位合理考虑温度应力。

　　（4）对超静定预应力混凝土连续梁桥设计中的次内力影响估计不足。

　　（5）预应力束布置不合理。

　　（6）预应力张拉未达到设计要求。

　　（7）材料自身强度不足。

　　（8）施工技术差错或未考虑施工精度的误差。

　　3、防治措施

　　（1）设计时除了按有关规范进行主应力计算外，还要对各种应力，尤其是局部应力的可能分布状态要有足够的的定性分析和进行必要的定量分析。以便优化调整箱梁截面尺寸，合理布置预应力束；对预应力钢束锚固端两侧的危险截面应加以验算。

　　（2）布置适量的普通钢筋，以提高箱梁结构局部区域的抗裂性能，增加构件的局部强度，取用合理的技术经济指标。

　　（3）精心施工，充分考虑施工中的各种不利因素，对施工方法、材料强度及预应力张拉工艺等需要有可靠的保证，做到符合设计要求。

　　（4）对工程中出现的裂缝应作详细的调查，进行科学的分析。必要时还应进行有关试验和测试，对症下药。采取相应的对策。以确保结构的强度、安全性和耐久性。

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　　连续梁桥超大吨位减隔震支座选型与参数设计

　　苗润池

　　（中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北 武汉 430056）

　　摘 要：为给连续梁桥超大吨位减隔震支座（竖向承载力超过100 000 kN）的抗震设计提供依据，以某在建的支座竖向承载力达135 000 kN的大跨度公轨合建连续梁桥为例，采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型，通过非线性时程分析方法比选不同连续梁桥减隔震设计结构体系，并对超大吨位减隔震支座进行参数设计。结果表明：纵、横向双向减隔震支座体系适用于横桥向地震控制设计的大跨度连续梁桥，该体系中的超大吨位减隔震支座最适合采用摩擦摆减隔震支座；设计时可采用引入美国AASHTO规范中的隔震支座调整系数λ及相应的上限摩擦摆状态（UFPS）和下限摩擦摆状态（LFPS）的方法进行摩擦摆减隔震支座抗震设计控制；抗震设计中需根据不同的目标状态确定不同的控制区域范围，从而保证超大吨位减隔震支座隔震性能满足设计要求。