桥梁支座主要更换方案

　　桥梁支座主要更换方案

　　1.扁型千斤顶法

　　把超薄的液压千斤顶安放在主梁与盖梁的狭小的空间内，直接顶升梁体，利用百分表观测梁体上升的速度，以保证桥跨各梁体受力均匀同步提升。该方法是目前使用广泛的顶升方法。

　　2.鞍型支架法

　　用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架，设计成“鞍型支架”，放置千斤顶来顶升梁体。

　　3.枕木满布式支架法

　　在地面上设置枕木，以枕木为基础，设置满布式或部分木支架至桥梁梁体处，在支架上安置千斤顶顶升梁体。

　　4.鞍型支架法

　　用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架，设计成“鞍型支架”，放置千斤顶来顶升梁体。

　　方案的实施

　　1.配载计算及配载车布置

　　为保证一孔桥梁的整体受力及同步顶升，首先应按照设计文件计算桥面、中梁、边梁、护栏等上部构造的重量，然后根据整体重量均衡的原则进行配载，通常选用车辆均匀布置配载，保证顶升过程中受力均衡。

　　2.主要施工材料设备

　　机械名称：发电机组，电焊机，液压站，单向超薄千斤顶，百分表，手动千斤顶，配载车，登高吊篮架，气割设备，液压分配均衡器，高压分配油管。

　　通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：

　　（1）支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；

　　（2）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；

　　（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；

　　（4）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；

　　（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；

　　（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；

　　（7）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；

　　（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；

　　(9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。

　　总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。