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GHM卧式角座安装免加油齿轮减速箱产品特点：
1、也称齿轮减速器，机体采用卧式/立式本体，双轴型/直结型结构设计；
2、具有低噪音，小振动，重量轻及体积小等特性，18、22、28箱体全铝合金外壳，32、40、50箱体为铁壳，具有独特的防潮、防水、防尘设计；
3、国际性统一IEC尺寸，世界通用，方便各产品互换。
4、箱体由铝合金压铸而成，外形新颖、轻巧、光洁、美观；
5、设计结构紧凑、体积小，重量轻，占用安装空间小；
6、箱体外形设计及底脚孔设置布局适应多种安装方式，具有动力输入及转矩输出的多种联接结构，满足各种连接需要。通用性很强；
7、箱体铝合金铸造，散热性能好；
8、箱体为全封闭结构，密封性强。箱体内润滑油不易损耗变质，不需更换，便于维护保养。
GHM卧式角座安装免加油齿轮减速箱规格选型表：
免加油齿轮减速箱安装方式：机型代号
GH(中型卧式安装、含电机)，
GV（中型立式安装、含电机）
AHM(大型卧式安装，可选配ICE标准的各种电机)
AMV（大型立式安装，可选配ICE标准的各种电机）
ADH（大型卧式双轴齿轮减速机）
GHD（卧式双轴齿轮减速机，
GVD（立式双轴齿轮减速机）
GHM（卧式直结齿轮减速机，可搭配ICE标准的各种电机或伺服电机）
GVM（立式直结齿轮减速机，可搭配ICE标准的各种电机或伺服电机）
GHM卧式角座安装免加油齿轮减速箱漏油的原因分析及对策 ：
1、减速机漏油的原因分析 ：
1.1.减速机内外产生压力差 减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
1.2.减速机结构设计不合理
(1检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油。
(2减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。
(3箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏
(4轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
1.3.加油量过多.减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
1.4.检修工艺不当：在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。
2.治理减速机漏油的对策：
2.1改进透气帽和检查孔盖板减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。
2.2.畅流要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。
2.3.改进轴封结构
1.输出轴为半轴的减速机轴封改进带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。
2.输出轴为整轴的减速机轴封改进 整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。
2.4.采用新型密封材料对于减速机静密封点泄漏可采用新型密封材料粘堵。减速机大修时，在接合面、端盖上涂D05硅橡胶密封胶代替早期产品，一般不会出现泄漏。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵，从而达到消除漏油的目的。
2.5.认真执行检修工艺在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度。
2.6.擦拭减速机静密封点通过治理，一般是可以达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，使得个别动密封点仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，所以需要在设备停止运转后，擦拭轴上的油污。
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