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　　汽车电喷和直喷的区别：定义不同、发展速度不同、燃油充分度不同。

　　1、定义不同：

　　多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。

　　缸内直喷，就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。

　　2、发展速度不同：

　　缸内直喷技术的运用便是人们的一大尝试，缸内直喷技术正在逐步取代多点电喷。而且缸内直喷技术的发展也十分迅猛，各大车企都竞相研究这项技术，效果也相当显著，目前大众在缸内直喷技术上是做的比较成熟的车企。

　　3、燃油充分度不同：

　　直喷让缸内直喷在燃油的注入上要比多点电喷车型更加更加均衡，这样可以让引擎工作时让燃油更加充分的燃烧，这是多点电喷车型永远做不到的。

　　电喷发动机使用

　　1、在起动发动机时，一般无需踩下油门踏板，因为电子控制汽油喷射式发动机都具有冷起动加浓、自动冷车快怠速等功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动。相反，若在起动时油门开度太大，控制系统将会进入断油控制状态，反而发动不易起动。

　　2、在起动发动机之前和起动过程中，用反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。因为电子控制汽油喷射式发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，喷油量完全由电脑根据进气量等参数决定，因此不能照搬化油器式发动机的操作方法。

　　3、若热车不能起动，要考虑是否出现溢油故障。这时可将油门踏板完全踩下，然后转动马达，利用断油控制将气缸中的燃油排出后，再试着起动发动机。

　　4、不可在缺油的状态下强行运转发动机。当仪表盘上的燃油警告灯点亮时，应尽加油，因为电动汽油泵是依靠流过的燃油进行冷却的，缺油运转会使电动汽油泵因过热烧毁。

　　5、不可在发动机运转中拔下任何传感器的插头，这样会使电脑中出现人为的故障代码，影响维修人员正确地判断，排除故障。

　　6、当仪表盘上的故障灯点亮时，说明发动机控制系统出现故障，应及时将汽车送到修理厂检查维修，以防长期带故障运行造成更大的损坏。

　　7、为使电脑不受干扰，不要在汽车上安装大功率的移动式无线电话系统。在装用普通的移动电话时，要使天线和馈线尽可能远离电脑及其线束，以防无线电信号对电脑的工作产生影响。

　　电控燃油喷射发动机在起动前应先检查油路，油路中无油时不能运转燃油泵，否则会导致燃油泵磨损、过热而损坏。由于电控燃油喷射发动机的起动工况也是由电控单元控制的，起动喷油量的大小由电控单元根据传感器传来的起动工况信号决定，不需要人为额外供给燃油，因此，起动时不能像化油器式发动机那样，拧油门加油。实际上电控燃油喷射发动机起动时拧油门是起不到加油作用的。电控燃油喷射发动机起动时除不可猛拧油门外，刚刚起动的发动机，也不应进行高速运转。在用本车的蓄电池帮助其他车起动发动机时，一定要注意先关闭本车点火开关后才能接线，否则，电控单元会因发电机产生的瞬时过电压而损坏。

　　电喷发动机、直喷发动机的差异很大，也可以说两者各有千秋，不过缸内直喷发动机的优势更多、潜力更大，所以现如今内燃机已经被直喷技术所占据！现如今的汽车市场，依然配备电喷发动机的车型少之又少、几乎没有，所以缸内直喷更是代表了未来的趋势，因为它在燃油经济性方面的潜力更大！

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