伊藤箱体式大功率50kw柴油发电机

　　通过分解试验 可以测定各主要噪声源的强弱。对最强的噪声源采取降低噪声的措施

　　是噪声控制的关键。

　　柴油机噪声 一般用距其表面1m处的平均A计权声压级测量。测定时排气噪声通常不

　　包括在内 测定值要换算到自由声场条件。现代柴油机的噪声级一般为80 100dB。通

　　常柴油机噪声较机高、非增压柴油机噪声较增压柴油机高、风冷柴油机较水冷机高。且

　　噪声随转速及强化程度的提高而增加。更换柴油发电机组汽缸垫、活塞环或由于汽缸垫漏气而按规定力矩对汽缸盖进行紧固时，必须整气门间隙。因为气门间隙过大会使气门晚开早关（正常情况是进气门早开，排气门晚关），气不足，排气不净并导致柴油机排气噪声过大等；而气门间隙过小又会造成气门关闭不严、烧蚀或漏气等。下面是柴油发电机组气门间隙的调整方法，

　　1.按柴油机的转动方向转动曲轴，使飞轮壳上的指针对准飞轮上的“0”刻度线，再拆下汽缸盖罩壳，以判断是缸还是第六缸在上止点。上止点确定后，按进气门间隙0.25mm、排气门间隙0.30mm的规定进行调整。在调整的过程中既不能让塞尺太紧，又不能太松，调整完毕后把摇臂固定螺帽锁紧。切记，在调整前一定要把推杆放在挺杆的中间位置，否则，调出的气门间隙不正确，甚至会把凸轮轴、推杆或挺杆损坏。

　　2.若缸在压缩冲程的上止点，可调整的顺序是：缸，进、排气门均可调整；第二缸，调节进气门；第三缸，调节排气门；第四缸，调节进气门；第五缸，调节排气门。按上述顺序调整完毕后，再按柴油发电机组的运转方向转动飞轮，使飞轮壳检视口的指针对准飞轮上的“0”刻度线，找到第六缸上止点后，再把没有调整的气门间隙按顺序调整一遍即可。