凯马建筑垃圾转运车 可用于各种建筑垃圾 运输的车辆

　　凯马7T蓝牌CLT5040ZXXBJ6型车厢可卸式垃圾车建筑垃圾转运车

　　蓝牌新规合法产品，额载595kg——765kg，外宽2098MM，高度2180-2250mm，实测不超重，实车与公告高度一致，全国上户无忧。

　　该车的特点是一车能配多个垃圾厢，上装伸缩臂，能实现一车与多个垃圾箱联合循环作业运输，充分提高了车辆的运输能力。在装卸运输过程中可有效地避免二次污染。整车具有结构简单、操作方便、装卸效率高、机械自动化程度高、节省人力的优点。拉臂系统可以将箱体自如落到地面进行垃圾装载，然后将箱体从地面上平稳提升到车辆上，通过拉臂上装系统锁紧箱体来完成运输、举升箱体、卸料全过程。有手动和电控两种操作方式。

　　垃圾箱可选顶部敞开式，手动闭合式，另可连接液压油管快速接头才用液压开启上盖或尾门。

　　底盘配置：福运来1820MM单排降低高度（2150MM）驾驶室，潍柴130马力发动机，万里扬5档带副变速箱，200MM双层大梁，1070后桥，断汽刹，动转，7.50R16全钢胎，原厂空调，中控，

　　凯马蓝牌4方型压缩式垃圾车是程力环卫设备厂推出的美系垃圾收集车，该车该车外形简洁美观，性能优异，控制方式人性化，作业效率高，作业噪声低，综合性能达到国内同类产品先进水平。

　　一、凯马蓝牌4方型压缩式垃圾凯马蓝牌4方型钩臂式垃圾车的主要特点1）箱体结构 箱体采用加强梁和高强度钢板焊接而成牢固的框架结构，侧面采用纵向无拼焊工艺的整板制作，侧板上下加强梁与侧板整体成型，采用专用设备冷弯成型，大R角成型，提高了刚性，侧板纵向无焊缝，有效避免了传统拼焊工艺长时间使用造成的焊缝疲劳失效等缺陷，顶面为圆弧曲面，箱体底板与箱体侧板采用先进的拼焊工艺，避免了传统焊接工艺长期使用造成箱体漏水的现象，箱体前下部设置有大容量污水收集箱，提高了车辆污水储存能力，整体箱体外形美观，重量轻，受力好，不易变形。的部件布置图

　　2）先进的CAN通讯电控系统，稳定性好，可自动诊断提示故障。

　　3）采用双向技术，优化的液压系统和先进的压装结构设计（如滑板油缸与滑板运动轨道处于同一平面，保证钩拉力及为油缸作用力，而不是油缸作用力的分力），使得钩力大，，推板模拟垃圾填塞方向（S型）设计，保证了不同成分垃圾被压力均匀地压缩并填满整个车箱而无死角和空隙存在或阻塞现象发生，大大提高了垃圾净装载量。

　　3）推板滑轨结构为两侧槽型轨道，与置于车箱底板上的轨道相比，具有轨道刚性大，稳定性好，底板无变形，推板运动平稳，垃圾卸料干净，工作可靠等优点。

　　6）翻转机构采用折弯材料和型材拼焊而成，结构牢固，外形美观。

　　7）标配4重液压油过滤（进油高压滤芯，回油漏芯，液压油箱进、出油滤芯），彻底解决油阀卡滞现象。

　　8）填装器总成主要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成，填装器滑道采用高强度的耐磨材料冷弯成型，下部弧形板采用高强度耐磨材料制作成型，弧形板上加工有漏水口，便于填装器内部污水流入下部污水储存箱，避免运输过程中污水撒漏

　　9）滑板在滑道内的运动均靠四组进口高密度高分子聚乙烯导向支撑滑块实现，与国内普遍采用的轴承钢尼龙等刚性滑动件相比，减小了滑动阻力和运动副磨损；尤其是高密度高分子聚乙烯滑块，与同行采用的国产塑料滑块相比，经久耐磨，正常维护下基本无须更换。

　　10）翻转机构采用折弯材料和型材拼焊而成，结构牢固，外形美观。

　　11）油缸支座，垃圾桶提升购件，卡桶导向板，连杆支座等受力部位采用铸钢件整体铸造成型，结构牢固，不易断裂。

　　12）配装驾驶室内操作系统，通过驾驶室操作可完成填装器升降和推板卸料垃圾过程。

　　13）液压系统三大件采用同一品牌，国内主流环卫车辆液压系统供应商，质量可靠，故障率低。

　　14）装有电控油门，可以自动加速与定速。电子油门保证了液压油泵与发动机转速