上汽大通长轴救护车

　　大通救护车V80搭载欧洲的柴油发动机，配合Bosch第三代高压共轨燃油喷射系统和VGT可变截面涡轮增压系统，功率为136匹马力，扭矩达330N?m。而且作为国内搭载6AMT手自一体变速箱的宽体轻客，使动力传输更高效，为急救工作争取更多时间。当医疗救护车在遇到山路与弯道拐弯处时，大通救护车V80的优势就表现出现了，大通救护车V80独揽了5挡手动变速器,使用2挡时车速可往后到40 km/h,3挡车速更是达到60 km/h

　　上汽大通救护车从外形上区别

　　旗下有三种配置：短轴中顶，长轴中顶及长轴高顶

　　从运送功能上区别，大致有二种：转运型跟监护型

　　上汽大通救护车，是一种急救救护移动抢救单元，是与医院搭建生命桥梁的快速通道，生死时速，分秒必争，这一职责使得救护车厂家带着神圣的使命感，让我们的制造工艺日夜，使各医疗机构放心采购所需的各种车型。

　　程力医护车生产厂家主要有大通救护车、全顺救护车、金杯救护车、奔驰救护车、福田救护车、东风御风救护车等多种品牌，每个品牌下又细分为多个品系。

　　舱内布局分配合理，资源利用更为环保，车身融合了一些时髦风格，头灯加入了时下较为流行的led白天行车灯，前进气格栅采纳梯形操持的镀铬装潢的LOGO也异常夺目。大通V80分为自动挡与手动挡，可根据用户驾车习惯进行选择，满足驾车习惯需求。

　　大通救护车采用的前置前驱，高速转弯不易打滑。

　　采用前置前驱车型还有：奔驰救护车，福特V362救护车，东风御风救护车。

　　采用后驱车型有：福特V348救护车，江铃特顺救护车，金杯救护车，福田救护车等。

　　大通基础参数

　　发动机型号 SC25R136.1Q5

　　发动机工作形式 涡轮增压

　　燃油种类 柴油

　　排气量ml 2499

　　排放标准 国V

　　整备质量(kg) 2300

　　总质量(kg) 3800

　　轴距(mm) 3100

　　悬挂系统 前悬麦弗逊独立悬挂 后悬钢板弹簧非独立悬挂

　　制动系统 前通风盘式 后实心盘式

　　变速器 6速手动变速箱

　　车速(km/h) 150

　　驱动方式 前置前驱

　　座位数 4-7人

　　外形尺寸(长×宽×高)(mm) 4950*1998*2510

　　医疗舱尺寸(长×宽×高)A(mm) 2470*1810*1690

　　车型亮点编辑

　　1）高效低耗

　　① 效低耗的VM发动机技术

　　意大利VM发动机技术，输出功率高达136匹马力，百公里等速油耗低至5.4L。升级到国五标准，满足国五、欧五、欧六排放标准。

　　②BOSCH第三代高压共轨燃油喷射系统，4缸16气门、高达1800Bar的燃油压力，燃烧更充分，功率更大，油耗更低、排放更低。

　　③动力强劲的VGT涡轮增压技术，搭载可变几何截面涡轮增压技术（VGT）的国V发动机，在1400rpm时涡轮增压即介入工作，真正达到低转速高扭矩的动力效能，使发动机在高速、低速皆能高效率运转，功率136匹马力，扭矩330N·M。

　　2）灵动操控

　　① 6档机械式自动变速箱，国内首款自动挡宽体轻客，搭载源自F1技术的6AMT机械式自动变速箱，不仅操控更便捷，还带来更好的动力性和燃油经济性

　　②MIRA底盘调校，转向、悬架等的底盘调教，为您提供媲美乘用车的驾驭感。空气悬挂技术可大幅提升路面隔振能力，全面提高操控极限和舒适性，同类产品。

　　③重心更低，操控更稳，底盘离地高度低，仅540mm；重心更低，无论高速行驶，还是转弯时，车辆稳定性依旧出众。

　　3）宽绰空间，大空间多变组合，上汽大通V80在同类产品中空间利用率（比同类产品高19%），且车内高度高，可在车内站直。为了满足不同乘员数量需求，V80为您提供灵活多变座椅布局，可折叠前翻，应对多元化车辆用途。此外，V80还提供可侧翻座椅的设计，让车内空间更宽裕，配合移门和大尺寸尾门设计，方便货物的车内搬运以及上下装卸。

　　4）可靠耐用

　　①海外法规认证

　　V80通过了世界上严苛的汽车法规ECE（联合国欧洲经济委员会汽车法规） 的认证，包括澳大利亚ADR（AustraliaDesignRule） 、新加坡VITAS（VehicleInspectionTypeApprovalSystem）等九个国家。

　　②100万公里测试验证，V80产品经过“三高”环境（高温、高寒、高海拔）等多种极端环境的道路试验，累计路试里程达百万公里以上。除“三高”环境以外，还有整车可靠性耐久性试验、整车防腐蚀性试验、整车涉水性能试验、车身强度、刚度专项试验等上百项各类专项试验，累计试验里程超过百万公里。

　　一体化、笼式框架 结构的承载式车身

　　一体化、笼式框架 结构的承载式车身

　　5）全面安全

　　①全承载式车架

　　一体化，笼式框架结构全承载式车身，欧洲安全碰撞设计标准，强度高、重量轻。同时车身关键部位均采用超高强度钢材，用量高达50%，同类产品仅30%左右。

　　②ABS+EBD+BAS+TPMS及四刹，有力提高行驶稳定性。

　　③双安全气囊+预紧式安全带，让安全贴身随行

　　④采用一代博世ESP9.1电子稳定辅助系统，集成横摆角传感技术，在原有ABS+EBD+BAS的基础上进一步保成了TCS.VDC.HBA.RMI四大功能模块。

　　ESP9.1电子稳定辅助系统

　　ESP9.1电子稳定辅助系统

　　ABS（防抱死制动系统）

　　EBD（电子制动力分配系统）

　　BAS（紧急制动辅助系统）

　　TCS（牵引力控制系统）

　　VDC（车辆稳定控制系统）

　　HBA（刹车辅助控制系统）

　　RMI（防侧翻系统）