（1）危险品物流效率低，存在不合理现象。由于危险品运输配装存在诸多限制，运输过程中难以选择合适承载能力的运输工具，因此容易造成严重超载产生安全隐患，或者实载率低，重复运输浪费运力的现象。
我国危险品生产主要集中在东部沿海地区，中西部及东北地区，而且需求分散，导致了危险品运输半径过大。
又由于铁路运输运力严重不足，加大了道路危险品的运输量，其运输半径往往超过公路运输的经济半径。
（2）多头管理，效能不足。因为危险品物流运输特点和其他物流行业不同，它同时受到公安、交通、质检、环保、卫生以及工商、税务、海关等部门的监督和管理。
各部门都制定了推动本行业的有关法规和规定，然而管理部门多了，却使企业左右为难，无所适从。同时，职能交叉造成部门之间的争利诿过也时有发生。
| 【整车技术参数】 | |||
| 产品商标 | 解放牌 | 公告批次 | 321 |
| 产品名称 | 气瓶运输车 | 产品型号 | CA5129TQPP40K2L2E5A84 |
| 总质量(Kg) | 11995 | 罐体容积(m3) |
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| 额定载质量(Kg) | 7900 | 外形尺寸(mm) | 6998×2300,2420×2475 |
| 整备质量(Kg) | 3900 | 货厢尺寸(mm) | 5150×2170,2300×410,550 |
| 额定载客(人) |
| 准拖挂车总质量(Kg) |
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| 驾驶室准乘人数(人) | 3 | 鞍座载质量(Kg) |
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| 接近角/离去角(°) | 20/14 | 前悬/后悬(mm) | 1150/1948 |
| 轴荷(Kg) | 4360/7635 | 高车速(Km/h) | 80 |
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| 【底盘技术参数】 | |||
| 底盘型号 | CA1129P40K2L2BE5A84 | 底盘名称 | 平头柴油载货汽车底盘 |
| 商标名称 | 解放牌 | 生产企业 | 中国汽车集团有限公司 |
| 轴数 | 2 | 轮胎数 | 6 |
| 轴距 (mm) | 3900 | ||
| 轮胎规格 | 245/70R19.5,8.25R20 | ||
| 钢板弹簧片数 | 7/10+3,3/4+3,3/3+3,3/7+9,3/4+4,3/10+4,7/10+4 | 前轮距(mm) | 1640,1665,1706,1730,1800 |
| 燃料种类 | 柴油 | 后轮距(mm) | 1600,1740,1630,1658 |
| 排放依据标准 | GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005 | ||
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2002 年10月20日京沪高速江苏段装载4吨三氧化磷的槽罐车发生交通事故，没有及时施救，主要原因就是多头管理，职能交叉。
（3）我国危险品物流存在的问题之一是危险品物流企业规模普遍较小，现代化水平低。《道路危险货物运输管理规定》要求从事道路危险货物运输的企业“自有专用车辆5辆以上”。
2005年7月，我国危险品物流企业平均拥有车辆数仅1.7-1.9辆，规模普遍较小。目前危险货物运输企业中自产自运的占相当大的比例，这种经营模式是造成我国危险品物流企业现代化水平低、发展慢的原因之一。
此外，无证经营危险品物流的现象也时有发生。
（4）从业人员素质普遍较低。虽然《道路危险货物运输管理规定》要求“从事道路危险货物运输的驾驶人员、装卸管理人员押运人员经所在地设区的市级人民交通主管部门考试合格，取得相应从业资格证。”
然而近年发生的事故调查，发现驾驶员及押运员对事故处理的知识了解甚少，甚至当场逃匿的现象时有发生”危险货物运输中无证上岗的情况也屡见不鲜。
（5）事故应急机制落后。道路运输部门对危险货物运输事故处理尚无快速反应的有效机制，一般采用通知发货人收货人来处理。
面且由于对危险货物的危害认识不足，相关防范，救援措施不能及时跟上往往胎误施教时机，造成不必要的损失。
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