| 型号 |
610x510x600 |
结构类型 |
折叠式滤芯 |
| 滤层材质 |
玻璃纤维 |
骨架材质 |
聚丙烯 |
| 特性 |
耐酸碱 |
用途 |
防尘、除尘 |
| 适用对象 |
粉尘 |
工作温度 |
82 |
| 工作最大压差 |
7 |
过滤精度 |
67 |
| 进出口径 |
510 |
过滤面积 |
52 |
| 原水压力 |
35 |
规格尺寸 |
610x510 |
| 滤芯形式 |
折叠 |
产地 |
河北 |
| 厂家 |
河北 |
|
折叠编辑本段选用
1 空气滤芯
选用的空气滤芯一定要与原装发动机的动力性、经济性及可靠性匹配。
(1)额定进气量
滤芯技术参数中的空氯流量应大于配用发动机的额定进气量。
(2)过滤材料
对过滤材料有厚度、抗张力、原始进气阻力、过滤精度等要求。进口柴油朵要求空气过滤精度为5μm，国产柴油机也要还应小于20μm。高效滤纸的过滤精度为2μm，普通进口滤纸为30μm，而国产滤纸仅为80μm。
(3)滤芯性能试验
①流量-阻力(压降)试验 测定空气流动压力损失(流量-阻力或流量-压力分硐曲线)。
②原始过滤效率试验 可计算出滤芯的集尘效率，正常滤芯的降尘率应为99%以上。
③储尘能力试验和累积效率试验 滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。使发动机功率下降5%或油耗上升5%时的进气阻力是一极限值，达到此值时就必须清扫或更换滤芯。试验时，进气阻力或压力降达到7-46kPa时的积灰重量即是滤芯的储尘能力，而在此试验期间的过滤效率则为累积效率。
④原始进气阻力试验 进气阻力9额定时气量通过滤芯时在进、出口处的压差)不应超过3.2kPa，还则功率将下降，发动机会冒黑烟。
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