东风天锦车，东风天锦价格

　　东风天锦车，东风天锦价格，东风天龙仓栏车报价，东风牵引车报价

　　东风，只是今天无意间听老板说了一句：“东风这个月销量好像还是不好，不知道会不会落到第三！”，听了这句话，突然想写一些东西。

　　想起前几年也就是我刚刚参加工作的时候，天龙天锦刚出来的时候，那时候觉得全国卡车就是东风牛，全天下的卡车都是东风多，但从15年经济下滑开始，明显的感觉到进厂的车辆变少了，今年的经济形势想必卡友们更有体会，虽说旗舰已经问世几年，但旗舰并没有使东风的辉煌继续延续，可是不管怎样，从我们初开始接触东风到现在，这三十多个年头里，我们对东风的感情从未改变！

　　掀起东风历史的篇章

　　提出建厂：

　　追溯到建国初期，苏联对中国援助计划时，建议少建两个汽车厂，在1952年毛**做出了“要建设第二汽车厂”的指示。

　　东风卡车前世今生，对它的感情从未改变

　　确认选址：

　　1966年10月，国家相关领导人在老营召开选址会议，确立地址建立在从白浪到花果沿着老白公路25公里范围内。

　　两次建厂：

　　1967年二汽在大炉子沟召开开工典礼大会，当时****出席了会议并讲话，但由于文化大革命的影响，开工不久就被迫停工。

　　1969年，国家相关领导人，在十堰地区再次召开会议。会议宣布，经武汉军区批准成立二汽建设总指挥部，确定了二汽总体布置方案，并且安排了建设总进度。这实际上是第二次开工典礼。所以1969年就成了二汽的建厂年。

　　东风卡车前世今生，对它的感情从未改变正式命名：

　　1971年经湖北省革委会批准，红卫地区建设总指挥部改称第二汽车制造厂建设总指挥部，红卫厂改称第二汽车制造厂，到1992年，“二汽”正式更名为东风汽车公司。

　　开启东风的时代。

　　2003年东风公司与日本日产公司合资建厂，成立了东风汽车有限公司中重型商用车事业部。

　　东风卡车前世今生，对它的感情从未改变

　　2009年7月，东风公司做出中期事业发展规划。其主要内容是：到2012年，公司本部实现D310（东风天龙）系列销售8万辆以上，D530（东风天锦）系列销售6万辆以上，成功打造dCi11、EQ4H、EQX7等3个自主品牌的发动机。

　　2010年前十月，东风商用车中重卡销售21.35万辆，中重卡销量首次跨越20万辆大关。到年底结束的时候，全年将实现销车30万辆，实现同比增幅高达66%的业绩。这一年，东风中卡、重卡市场份额分别位居国内行业、第二，蝉联7年国内中重卡行业。

　　东风天锦前四后四自卸车，东风天锦车，东风天锦价格

　　国六 290马力新天龙载货车

　　平地板倍受欢迎 高舒适特别重要

　　因为驾驶室增高了，所以车门把手也高了，老天龙往外拉把手开门已经非常不符合人机工程了，那么新款就改良成向下拉了，比较轻松。

　　座椅方面，新天龙KL在载货车上也没有减配，跟牵引车相同，采用多种调节方式的气囊减震座椅，阻尼调整、快速充放气、座椅仰角调节等功能都比较齐全。

　　真的很喜欢新天龙KL的这个集成式中控锁按键区，后视镜电动调节、后视镜加热、中控锁、车窗升降都在一起，而且后视镜调节按钮采用凸起设计，手感肯定特别好，而且这个装置与天龙旗舰一样，采用模块化设计。

　　三幅式方向盘看起来更像小轿车，左侧是定速巡航、电话接听按键，右侧是多媒体系统的控制按键，样式很新颖，的确看起来还不错。

　　双炮筒式仪表盘的设计更像是小轿车，中间的液晶显示屏能够显示一些行车信息，而两个“炮筒”上面还有银色装饰，质感不低。

　　中控台设计偏向于依维柯HI-WAY的设计，倾向于主驾驶一侧，多媒体显示屏、基础按键、空调控制都在这里，还有一个比较大的储物格。

　　我们都知道，欧洲汽车喜欢把车灯开关布置在主驾驶左手边，并且设计成旋钮，而日系汽车更加喜欢用灯光组合开关。老款天龙使用的是灯光组合开关，而新天龙KL则换成了旋钮，可以说也是迎合了大部分用户的使用习惯。

　　平地板，是新天龙KL相比老天龙**的改良，因为空间问题一直被诟病的东风天龙，这次是真的翻了身，不知道开上平地板的天龙，会不会失去过去那种被包裹在里面的感觉？

　　因为考虑到整车上装，所以载货车版新天龙KL的卧铺是没有牵引车那么大的，具体数据多少还真没量，不过从卧铺后凸来看，目测也不是特别宽。但是，上面睡个人没啥问题，哪怕是个像我一样的胖子呢？不知道以后的普通载货车版。

　　新天龙KL会不会依旧保持大卧铺？

　　副驾驶前面的工作台上，有专门放置电子狗、票据等物品的平台，还做了防滑处理，空白的地方也没有敷衍，银色的镀铬装饰条瞬间就拉高了档次。

　　虽然这台新天龙KL没有采用四点空气悬置，但是驾驶室后面采用了两个竖置弹簧减震器和两个横置液压减震器；驾驶室前部采用两个液压减震器和两个弹簧减震器，这样的驾驶室悬置减震应该比四点空气悬置更舒服吧。

　　这个角度去看，新天龙KL的驾驶室后方空间浪费挺大，发动机上方比较空，如果将驾驶室空间再往下压压，兴许还能扩大储物箱空间。而且，新天龙KL虽说改成了平地板，但是驾驶室后围、侧围依然采用老款的设计，并没有太大改变。

　　驾驶室举升装置开关在前面罩里面，并且可以拿在手里使用，这个设计还是蛮有亮点的。

　　● 小点评：要说空间，新天龙KL的确比老天龙大了不是一星半点，载货车也用平地板驾驶室的，现在有名的也就是解放JH6了。要说舒适，新天龙KL的驾驶室悬置减震，座椅以及中控的设计，的确也是很不错的。

　　后来说点什么呢？新天龙KL这款车的设计的确有些标新立异，不过在大体上它又延续了老天龙多年来不断改良的很多优点，当然了，驾驶室本体没有太大改变也是一个缺点，所以不能完全说它好还是不好。一切都交给市场和卡友们吧，十年后的2028年，不知道它是不是还能像老天龙十周年时那样风采依旧。