珠海厂房改造加固工程 龙华区柱子局部包钢

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　　我们会发现很多危房都会有倾斜的问题，如果是正在居住的房子，即使有轻度倾斜问题，不使用专门的仪器也是无法感知到的，有些户主会用肉眼观察，如果只是不到一度的倾斜，无论怎么观察都是无法发现的。导致房屋倾斜的原因有很多，对于不同的倾斜原因所采用的加固方法也有所不同，下面的时间，小编就以房屋倾斜为主题，为大家详细介绍下房屋倾斜的原因和常用加固方法都有什么?

　　一、导致房子倾斜的原因有哪些?

　　1、地基问题

　　很多户主都会忽视房子的地基问题，其实，当地基出现问题时，房子往往会出现一系列的症状表现，比如，当地基不均匀沉降，或者沉降速度加快时，都容易引发房子的倾斜问题，对于该种原因引起的房子倾斜，需要采用合适的方法加固地基。

　　2、承重墙承重负担问题

　　当承重墙的实际承重压力远远超过其固有承重能力时，这时承重墙也会表现出多种问题，往往由于承重墙的承重压力问题，结果导致承重墙开始倾斜，继而导致房屋整体都发生轻度倾斜，这时需要及时对承重墙进行加固，方能时间解决房子的倾斜问题。

　　3、温差原因导致的混凝土干缩和裂缝问题

　　大家不要小看混凝土这种施工材料，它是在建筑施工时不可或缺的一种施工材料，也是容易受到温差影响而出现干缩和裂缝的一种施工材料，当混凝土裂缝问题逐渐严重时，这时也会导致房子出现较多的质量问题，房子的倾斜问题就是其中之一。

　　4、房子的不合理使用(比如，使用功能发生改变)

　　有些房屋当使用功能改变之后，但是并没有对房屋进行检测就直接使用，结果房屋使用一段时间后开始出现多种问题，该种原因也可能会造成房子的倾斜问题。

　　二、房子倾斜后往往会采用哪几种加固方法?

　　当发现房子倾斜之后，如果倾斜问题不是太过严重，往往会使用一些基础的加固方法，比如，以下几种加固方法就是针对房子倾斜问题时常用的加固方法。

　　1、对房屋顶盖进行加固

　　大多数的施工单位会用高强度的水泥砂浆将屋顶盖填充密实，有时也会使用植筋法对其进行加固。

　　2、对墙体进行针对性加固

　　一般是对承重墙进行加固，也有少数的加固工程是对非承重墙进行加固，经常使用的加固材料有：钢筋、混凝土、钢板等。

　　3、对突出部位进行加固

　　这里指的突出部位主要指的是农村房屋建筑中的女儿墙和烟囱一类突出的部位，在对该类突出部位加固时，有些需要拆除，也有一些需要采取针对性的房屋进行加固。

　　其实，看了小编上述所整理的相关介绍，大家会发现，影响房屋倾斜的原因较多，对于不同原因造成的房子倾斜问题，也需要采取针对性的方法对其加固，才能取得更优的加固效果。

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　　桥梁是什么，他决定了交通的通行情况。但是桥梁自建成之日开始，就处于损坏的状态之下，因此桥梁日常维护和定期加固就成非常重要的一件事情。那么什么是桥梁加固呢?桥梁加固，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。加固的方法主要分为上部结构加固、下部结构加固。下面小编就带大家来了解一下桥梁加固，我们都需要了解那些方面吧!

　　一、加固原因

　　1、随着经济的发展，交通量增大，载重等级发生变化。

　　2、早年设计的指导思想注重于材料的节省，安全度低，一般来说造成断面单薄、安全储备低，其中zui典型的是双拱桥。

　　3、桥梁耐久性差和年久老化，如砖拱桥。

　　4、修建的桥梁，因设计失当或施工质量差，也存在加固的问题。

　　二、施工难度大

　　1、已通车的桥梁，有现实的交通需要，因为要在不中断交通的情况下加固，所以加固时有交通干扰。

　　2、结构形式的限制，加固的原则一般必须利用原有结构进行，所以受到局限。

　　3、新老结构的结合是个难题，包含新老结构体系的变化和过渡，还包括新老桥体的接合面。

　　4、风险大，凡是要加固的桥梁，多半是危桥，结构已处在不利状态，对旧桥有的缺乏原有的设计资料和施工记录，结构内部情况不详，现有受力情况不一样，很难确定其受力极限，给旧桥加固带来了风险。

　　三、加固的方法

　　从桥梁加固的部位来分，桥梁可分为上部结构加固、下部结构加固。桥梁上部结构加固有常用方法有：加大截面法、粘贴加固法、体外预应力加固法、增加辅助构件法和体系转换法等。桥梁下部结构加固常用方法有：扩大基础加固法、高压旋喷注浆加固法、钢筋混凝土套箍及外包钢板等。需要说明的是，这些加固方法的应用有的并不是单一的，必须根据实际情况来选择加固的方法或者相互结合使用，并且在这些方法的使用之前，必须先将桥梁的裂缝、麻面等病害处理完之后方才进行加固。

　　常用混凝土方法

　　粘贴纤维织物(布)复合材加固法 即用改性环氧树脂粘贴各种符合国标GB50367-2006规定的纤维单向碳纤维织物布复合材,S玻璃布,E玻璃纤维单向织物布及国标GB/T221491-2008规定的单向芳纶布,芳玻韧布复合材

　　该方法具有粘贴钢板加固相似的优点外，还具有耐腐浊、耐潮湿、几乎不增加结构自重、耐用、维护费用较低等优点，但需要专门的防火处理，适用于各种受力性质的混凝土结构构件和一般构筑物。

　　材料要求

　　1 碳纤维应选用不大于12k(1k=1000)的小丝束聚bingxi腈基(PAN基纤维)，不得使用大丝束纤维。

　　2 玻璃纤维，应选用S型玻璃纤维或E型玻璃纤维，不得使用A型玻璃纤维或C型玻璃纤维。

　　3 碳纤维与玻璃纤维符合材料的主要力学性能，应符合规定：

　　纤维类别 抗拉强度标准值 弹性模量 伸长率 弯曲强度 纤维复合材料与混凝土正黏结

　　碳纤维 布材 一级 ≥3400 ≥240000 ≥1.7 ≥700 ≥2.5 ≥45

　　二级≥3000 ≥210000 ≥1.5 ≥600 ≥2.5 ≥35

　　板材一级≥2400 ≥160000 ≥1.7 ——≥2.5 ≥50

　　二级≥2000 ≥140000 ≥1.5 ——≥2.5 ≥40

　　玻璃纤维S型(高强)≥2200 ≥100000 ≥2.5 ≥600 ≥40

　　E型(无碱)≥1500 ≥72000 ≥2.0 ≥500 ≥35

　　注：纤维复合材料的抗拉强度标准值应根据置信水平C=0.99、保证率为95%的要求确定。

　　4 芳纶纤维复合材料的力学指标参照《桥梁结构用芳纶纤维复合材料》(JT/T531—2004)执行。

　　4.5 纤维复合材料

　　4.5.1 纤维复合材料用的纤维应为连续纤维，通唱采用碳纤维、玻璃纤维及芳纶纤维，其品种和性能应

　　4.5.2 加固用纤维复合材料与胶黏剂应进行以下适配性检验，且检验结果必须符合上表规定：

　　1 抗拉强度标准值;

　　2 纤维复合材料与混凝土正拉黏结强度;

　　3 层间剪切强度。

　　4.5.3 在材料性能检验和桥梁加固设计中，纤维复合材料截面面积的计算应符合以下规定：

　　1 对纤维布材，应按纤维的净截面面积计算，即取纤维布材的计算厚度乘以宽度，纤维布材的计算厚度应按其单位面积质量除以纤维密度确定。

　　2 对单向纤维板材，应按不扣除树脂体积的板截面面积计算，即应按实测的板厚乘以宽度计算。

　　4.5.4 纤维复合材料的单位面积纤维质量和纤维体积应符合下列规定：

　　1 单层碳纤维布材的单位面积纤维质量，不应低于200g/m2,不宜高于300g/m2。单向碳纤维板材的厚度不应小于1.0mm，不宜大于2.0mm;板的宽度不宜大于150mm;碳纤维体积含量不应低于60%。

　　2 单层芳纶纤维布材的单位面积纤维质量，不应低于280g/m2,不宜高于830g/m2。

　　3 玻璃纤维布材的单位纤维质量，不应低于300g/m2，不宜高于600g/m2.

　　4.6 胶黏剂

　　4.6.1 桥梁加固用胶黏剂，根据所加固结构的重要程度分为A级胶与B级胶;其中A级胶用于重要结构或构件的加固，B级胶用于一般结构或构件的加固。

　　4.6.2 桥梁承重结构(构件)加固用浸渍、粘贴纤维复合材料的胶黏剂的安全性能指标必须符合表4.6.2的规定，不得使用不饱和聚酯树脂、醇酸树脂等作为浸渍、粘贴胶黏剂。

　　4.6.3 浸渍、粘贴芳纶纤维符合材料用的胶黏剂，其安全性能指标不应低于A级胶的要求，采用的递交与修补也应与之相匹配。

　　上述文章中小编跟大家介绍了桥梁加固的方法，大家可能看到了小编主推的是碳纤维材料加固。对，碳纤维材料作为新型的加固材料，她具备了环保性能，并且他的加固方法以及材料本身的质感比较轻薄，易于用在桥梁加固上面。桥梁加固的方法，当然也不仅仅只有这么一种，具体的加固方法还需要根据建筑物损害的情况进行判定。那么关于桥梁加固的相关知识点，小编就给大家说到这里，如果您对于这些比较感兴趣的话，可以持续关注我们网站，只要是跟建筑物相关的知识点，我们都会及时给大家更新的。

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