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南方地区的表层坡残积土一般天然含水量远高于优含水量,须降低含水量才能使用,由于气候潮湿多雨,处理含水量的工作非常困难。但是南方地区由于气温高,雨量充沛,坡残积层下面的岩体风化较深,一般坝址附近有大量风化料,且多分布于山坡上,本身天然干密度又较高,一般天然含水量比较适宜,因此,在南方地区采用风化料作防渗料有很大意义,关系到土石坝的推广问题。采用风化料作高土石坝的防渗体,国外开始于50年代,70年代以来日臻成熟。
风化料属于上述抗压强度小于30MPa的软岩类。风化岩石、软岩都存在湿陷问题,其填筑含水量须大于湿陷含水量,好充分加水(自由排水料)或按优含水量加水(视同土料),压实到大密度,以改善其工程性质。
为了减少高速公路建设对宝贵的耕地资源的占用,并充分利用公路沿线丰富的河砂资源,本课题选用天然河砂与岩石风化料作为路基填料进行路基填筑,以路堤边坡稳定性分析为主线,以风化料包边填砂路基与河砂风化料分层混填复合式填砂路基为研究对象,分析路堤高度、路堤边坡坡度、风化料包边厚度、路基填料压实度及含水率对路堤稳定性的影响规律。从而,在实际工程中严格控制各个影响因素,为工程实践提供指导,也为今后对相似形式路堤的研究提供参考。首先,文章进行必要的材料性能研究,分析河砂与风化料物理特性、工程特性及力学特性,为文章后面的稳定性分析做好准备工作。然后,在只考虑自重作用的前提下,分别采用条分法和强度折减法,对两种形式的路基边坡稳定性,受各个影响因素的作用情况进行较系统的分析。
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