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桥梁板气囊
1 、使用桥梁预制板气囊前,首先检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向弯曲,以免扎伤芯模,形成漏气现象.
2 、先浇注钢筋笼底部砼垫层,再用绳将桥梁预制板气囊牵引到钢筋笼内,并使纵向接缝朝上.
3 、打开桥梁预制板气囊阀门充气到规定压力,即可关闭阀门、切忌不得超压.
4 、异型桥梁预制板气囊应交替充气直达规定压力.
5 、将进入钢筋笼内的桥梁预制板气囊上下左右加以固定.克服上浮力及左右移动.
6 、浇筑混凝土后,使用振动棒从两侧同时振捣,防止桥梁预制板气囊左右移动.且振动棒段头不可接触桥梁预制板气囊,以桥梁板气囊内模用胶布物理机械性能：厚度公差(mm)3±0.2 外观表面光洁无露布 胶与布粘着强度(N/25mm) 适用温度(°C)-10～=80产品用途：桥梁打板 混凝土成孔免穿破漏气.
桥梁板橡胶气囊定义 桥梁橡胶充气芯模又叫桥梁橡胶气囊 桥面板气囊内模、桥面板充气芯模， 预制空心板充气芯模，桥梁充气橡胶芯模，气囊内模，空心板空心板胶芯。本产品采用天然橡胶与防拉布热压硫 化一次成型，是桥梁工程和隧道工程中成孔模具的佳产品 之一，它属于柱形，横断面
有多种型号，矩形的、八边形的、 椭圆形的、圆形的、冠形的、还有倒梯形等多种形状，可根据施工单位的设计图纸做成相应的柱体。
桥梁板橡胶气囊产生背景 因钢模板与木模板在使用中多多少少存在一定的缺陷，譬 如： 混凝土浇筑时会释放大量的热量， 导致钢模板奇热无比， 要在通风
透气性好的地方进行浇筑，而且模板存在的缝隙会 有漏浆现象的出现，还有一些小孔径的梁板，人身根本无法 入内进行操作，这些都对拆模造成
一定的困难。木模的制作 工艺相当复杂，浪费木材；且固定和脱模比较困难，周转次 数也比较低。以上这些均为开创代替产品桥梁橡胶芯模的动 力，桥梁橡胶芯模为一款操作方便，使用简单的混凝土空心 板成孔模具，使用之前涂抹足够的脱模剂，使用之后只要放 掉气体，把模抽出即可。
它采用橡胶与防拉布热压硫化一次 成型工艺，不仅表面光滑无接缝，而且可以承担足够的混凝 土热量及压力。
桥梁板橡胶气囊使用方法
润桥橡胶生产的橡胶气囊，是由橡胶与纤维加强层硫化而制成的产品，具有很高的抗张强度，弹性和气密性，充入压缩空气后，能代替原有的木模，竹模，钢模。可以多次重复使用，是一种降低成本和加快施工进度的砼制品配套产品。
1 橡胶气囊入模
A在橡胶气囊外表均匀涂抹脱模剂。
B用绳牵引将橡胶气囊穿入底有混凝土的钢筋笼内，并使橡胶气囊充气嘴处在外放置。
2 充气
A 打开橡胶气囊的进气阀门充气。充气时用压力表控制监测气压。
B 当气压达到使用气压时，将进气阀门关闭。
C异型橡胶气囊应交替充气直至达到使用气压。
D注意使用时不得超压。
3 固定与浇筑混凝土
A在捣振混凝土时橡胶气囊会上浮，因此，必须上下左右加以固定，一般直径为250MM芯模箍筋间距为80cm，如直径加大，间距相应缩小。
B浇筑混凝土方法与是心构建基本相同，注意使用高频插入或捣振棒从两侧同时捣振，以防橡胶气囊左右位移。捣振棒端部好不要触及芯模。
4 拆模
当混凝土初凝时，打开阀门放气，即可将橡胶气囊抽出，拆模时间可视水泥号而定。
5 冲洗橡胶气囊，试水检验。请脱为保管以便橡胶气囊重复使用。
桥梁板橡胶气囊性能特点
1.设计科学合理应用橡胶桥梁预制板芯模，予制或现场浇筑 出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单、省工、 省时、省材。
2.有良好的耐老化性能，使用寿命长本产品用合成橡胶、天 然橡胶与加强层硫化后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹 性和柔韧性，所以能满足在各种工作条件下的使用。
3.适用温度广泛在-10℃～+90℃的范围内，材质没有任何变 化与不适用。
4.为建筑现场施工轻型化提供了有利条件 预应力空心混凝土构件，由于采用橡胶芯模，其重量比 非予应力实心构件轻 20％，因此减轻建筑物上部结构的重 量，可以使桩基缩短，跨径增大，现场施工简便安全。
5.施工工艺简便、安全、卫生 使用橡胶充气芯模， 只用少量简单工具， 无需特殊工艺。 只要将芯模入负筋笼内，充气压力达到工作压力时，即浇 筑混凝土，待混凝土初凝时，将芯模放气抽出，即可完成成 品构件的成型，不污染环境
桥梁板气囊产品规格表：
Φ180mm × 6-20mΦ220mm× 9m360×600变径360 ×760mm×11m或14米或17米或21米
φ200mm × 10-20mΦ260mm× 11m460×600变径460 ×760mm×11m或14米或17米或21米
φ220mm × 10-20mΦ300mm×10-30m560×600变径560 ×760mm×14米或17米
φ230)mm × 10-20mΦ350mm×10-20m710×600变径710 ×760mm×17米或21米
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