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| 型号 |
MMA-221 |
用途 |
桥梁涂料 |
| 按溶剂类型分 |
油性漆 |
防霉性 |
强 |
| 贮存稳定性 |
强 |
粘度 |
50 |
| 比重 |
30 |
细度 |
20 |
| 酸值 |
50 |
柔韧性 |
20 |
| 附着力 |
8.0MPa |
涂刷性 |
喷涂 |
| 冲击强度 |
1.0 |
表干时间 |
0.6 |
| 耐酸性能 |
8.0MPa |
耐碱性能 |
8.0MPa |
| 耐盐性能 |
8.0MPa |
耐盐雾性 |
8.0MPa |
| 耐湿热型 |
强 |
耐寒性 |
-15 |
| 耐热性 |
200 |
耐高低温度变化性 |
无 |
| 耐油性 |
无 |
厂家 |
艺佰涂 |
随着我国综合实力持续快速的增长，使得以高速公路为代表的交通运输设施建设得到了飞速的发展，同时，桥隧比的大幅增加以及海湾等地区桥梁的积极建设，对桥面铺装新材料提出了特殊的技术要求。近几十年来我国建造了数十座大跨径的钢箱梁桥，这些桥梁绝大多数都是设计成正交异性钢桥面板。
钢桥面铺装技术在沥青材料领域以及道路行业一直受到重视，研究也是层出不穷，因为相比于普通的道路铺装，钢桥面铺装要复杂的多，沥青混合料直接在正交异性钢桥面板上进行铺装，铺装层并不具备半刚性基层那样稳定的支撑，“基础”相对薄弱，在车轮荷载和外界环境的耦合作用下，钢桥面板由千柔度较大导致自身的变形、位移和振动幅度较大，会对铺装层的工作状态产生不利影响[1-3]。
因此，桥面铺装层必需要具有足够的强度、刚度、抗冲击、耐磨等力学性能，同时也要求铺装材料具有强度高、柔韧性好及耐久性优良等特性。据了解，国内钢桥面沥青铺装技术主要有浇筑式沥青铺装、环氧沥青铺装以及ERS铺装技术。
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