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　　砸千亿补贴去中国化，中美电池之争或开启？中国锂电为何不惧？

　　妍妹说财经

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为了对付中国，又开始“生火烧钱”了，这一次老美针对的是咱们国家的新能源车行业。千亿补贴的大手笔，许安然处一种中美电池大战即将开启的紧张氛围。

　　但和芯片半导体行业不同，在新能源行业，尤其是锂电池行业里，中国才是老大，未必会害怕老美这个追赶者。砸千亿补贴去中国化，中美电池大战要开启了吗？中国锂电产业又为何不惧？

一、千亿补贴针对中国

前段时间签署的7500亿美元《2022通胀削减法案》，在国内受到广泛关注。部分美方人士将其视作近10年来最重要的立法。法案中关于新能源的部分，意在推动新能源产业向北美地区转移，展现出与国际新能源市场硬脱钩的决心。

　　表面上看，每辆新能源车7500美元的补贴，是在给国内的消费者让利。但对于车辆的诸多限制条款，无一不在针对中国。其中一项条款规定，车辆中的所有部件不论后面会不会被拿掉，都必须在北美地区安装。从中国进口的整车和半成品车将大受影响。

　　另一个重要的限制，事关重要矿产和新能源电池的本土化。按照条款规定：想要获得3750美元的补贴，制作电池所需的重要矿产，必须有一部分来自北美自贸区国家，且这个比例将逐年增加，并于2027年达到80%。

与之类似的是，到了2027年初，80%电池元件的制造和组装，都必须在北美贸易区国家完成。这还只是新车补贴。对于二手电动车，每辆车可获得4000美元的补贴，条款限制也和新车大同小异。如此夸张的条款，足以看出对中国新能源电池行业的深深忌惮。

　　二、新能源产业成为主战场

　　实际上在很多业内人士眼里，中国的锂电产业，尤其是电池行业，在全球范围内占据着的主导地位。根据权威机构提供的数据，今年5月全球新能源汽车动力电池的装机量榜单上，宁德时代以11.4GWh高居，比亚迪以4.2GWh位居次席。

　　两家公司的市场占有率，加起来高达46.4%。且涨幅均在100%以上，处于高速发展阶段。与此同时，名榜单上共有6家中国公司，撑起了动力电池行业的半壁江山。此外在上游锂电池原材料与设备方面，我国相关产品的国产化率超90%，完全不需要依赖外国技术。

　　选择拿新能源电池“开刀”，还有更直接的利益考量。根据相关资料显示，全球动力电池的装机总量连年攀升。2020年时，全球总装机量还只有不到150GWh。到2025年，这个数字预计将突破1000GWh大关，行业的发展前景不可谓不广阔。

　　而巨大市场带来的利润，也相当可观。韩国某调研机构前段时间发布的数据显示：今年上半年全球动力电池市场的规模约为人民币2967亿元。其中仅宁德时代一家，就狂揽894.70亿的销售额。眼看中国企业把金山银山往家里搬，岂会坐视不理？

　　此外本土市场的潜力，也是美方推广新能源车的重要原因。据统计，目前境内只有200万辆电动车正在运行。汽车通用的市场数据显示，该公司出售的电动车，仅占其总量的1.6。面对电动汽车这片蓝海，把握机会才是正常选择。

　　三、想要赶上中国难上加难

　　但也有不少人认为，想在新能源车领域，尤其是动力电池方面赶上中国，实在是难上加难。人首先要面对的，是普通民众对于新能源车的抵触情绪。

大部分家庭都有1-2辆车，但消费者更喜欢皮卡、SUV等车型。低廉的油价、对续航能力的焦虑，充电桩数量不足等多方面的问题，都使得推广新能源车的过程举步维艰。

　　另一个隐患在于产业链的差距。中国在新能源产业的上中下游，均占据优势。新能源车比亚迪更是具有完整的产业链，无需看老外的眼色。而在上游的原材料方面，锂电池的关键材料石墨，几乎全由中国垄断。想要向中国新能源“挑衅”，也得先看中国给不给它机会。

结语：

花费千亿美金去中国化，是继半导体芯片等领域之后，针对中国的另一项不合理举措。然而这场电池大战能否真正打响，能否在新能源领域赶超中国，实现其野心，都还是个未知数。关于这件事，大家又是怎么看的呢？

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