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| 型号 |
LGYCA400JZ |
类型 |
相复励 |
| 产品认证 |
CE |
产品极数 |
4极 |
| 额定工作 |
连续 |
绝缘等级 |
E级 |
| 安装型式 |
卧式 |
启动方式 |
变频起动 |
| 冷却介质 |
油 |
是否进口 |
否 |
| 加工定制 |
否 |
额定功率 |
500 |
| 额定电压 |
400 |
额定电流 |
850 |
| 额定转速 |
1500 |
额定频率 |
50 |
| 堵转转矩 |
1000 |
额定转矩 |
1250 |
| 制动时间 |
20 |
飞轮力矩 |
22 |
| 工作效率 |
85 |
外形尺寸 |
2600*920*1300 |
| 重量 |
1350 |
产地 |
山东 |
| 厂家 |
蓝光动力 |
|
两个完全相同的连杆一前一后并列地安装在同一个曲柄销上。连杆结构与上述直列式发动机的连杆基本相同，只是大头宽度稍小一些。并列连杆的优点是前后连杆可以通用，左右两列气缸的活塞运动
规律相同。缺点是两列气缸沿曲轴纵向须相互错开一段距离，从而增加了曲轴和发动机的长度。 2)主副连杆 一个主连杆一个副连杆组成主副连杆，副连杆通过销轴铰接在主连杆体或主连杆盖上。一列气缸装主连杆,另一列气缸装副连杆，主连杆大头安装在曲轴的曲柄销上。主副连杆不能互换，且副连杆对主连杆作用以附加弯矩。
两列气缸中活塞的运动规律和上止点位置均不相同。采用主副连杆的V型发动机，其两列气缸不需要相互错开，因而也就不会增加发动机的长度。
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