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15kw静音燃气发电机工程施工
所谓柴油发电机积碳实际上是柴油和窜入燃烧室的机油不完全燃烧的产物，在柴油机活塞的顶部、燃烧室壁和气门周围产生积炭是较为常见的现象。大量的积炭会对柴油发电机组的性能是由一定的影响的，其最终的表现是：使燃烧不良、传热恶化并降低喷油器工作的可靠性。电机故障放电在线监测。但是，在实际中普遍采用的装置和系统却屈指可数，而且大多是经过专门设计的。造成这种情况的主要原因，可能是由于电机故障放电在线监测的抗干扰的要求和数据处理的复杂性所致。目前所采用的装置和系统主要包括以下几种。应首先检查发动机及发动机驱动件底座螺丝安装是否稳当，有无松动然后检查发动机在各种转速下的工作是否稳定。在检查中，应注意其不同的特点，运动不见间隙过大引起震动，运转中常伴有响声，（如曲轴轴承响，连杆轴承响等
15kw静音燃气发电机工程施工
气缸盖积碳严重。发动机过热。点火不正时。当电枢上无直流绕组及换向器时,则测量副绕组的交流电压(可从硅整流器交流输入端测量)约为78V,经硅整流器整流后大致为整流前的交流电压的80%,直流电压约为65V。测量输出插座和接线柱的交流电压约为190-220V。③电阻测量。测量电阻均要在电路不带电(即未启动小型汽油发电机)的情况下进行,以免损坏万用表及误测数据,此外,在测量单个电路或元件时,还要断开其他与之连接的相关电路,这是应该特别注意的。因气缸垫变薄，使压缩比提高。故障排除方法根据原因作进一步的检查并逐项排除。发动机通过化油器回火发动机通过化油器回火。汽油机工作时，进气管和化油器喉管内发生的响声，并有烟或火焰从化油器。喉管中喷出，此现象称为化油器回火。如果在汽油机启动的连续回火，或在启动后的运转中仍有回火现象时，就是汽油机有故障，需认真查找原因。?其主要原因有?混合气过稀，按混合气稀的检查方法检查油器
| 产品型号 | YT15RSE-ATS |
| 额定功率（汽油） | 15KW [19KVA] |
| 额定电压 (V) | 230 [230/400] |
| 额定电流（汽油） | 65.2 [27.2] |
| 相数 | 单相 [三相] |
| 额定转速（rpm） | 3000 |
| 功率因数 | 1.0 [0.8] |
| 频率(Hz) | 50 |
| 发动机质保 (年) | 1 |
| 发动机零件号 | 465Q |
| 压缩比 | 9.5:1 |
| 点火系统 | 分电器点火 |
| 启动方式 | 电启动/全自动 |
| 启动电机规格 | QDY112 12V 0.8KW |
| 燃料类型 | 汽油 |
| 吸气方式 | 自然吸气 |
| 机油容量(L) | 3.5 |
| 旋装式机油滤清器 | 是 |
| 缸体 | 铸铁 |
| 充电方式 | 充电发电机 |
| 蓄电池规格 | 12V 45AH |
| 冷却系统 | 闭式液冷 |
| 高温停机 | 是 |
| 低油压停机 | 是 |
| 交流发电机制造商 | 神驰 |
| 交流发电机类型 | 同步发电机，旋转磁场 |
| 调压系统 | R自动调压 |
| 励磁类型 | 碳刷 |
| 极数 | 2 |
| 总谐波失真/满载 | ≤ 5% |
| 绝缘等级 | F |
| 定子绕组材料 | 铜 |
| 转子绕组材料 | 铜 |
| 层压材料(冷轧或热轧) | 冷轧 |
| 连接方式 | 直接耦合（法兰连接） |
| 电机轴承 | 6306RS |
| 类型 | 电子 |
| Sensing | 单相 [三相] |
| 调压 | ± 1% |
| 类型 | 电子 |
| 空载至满载频率调节 | 同步 |
| 稳态频率调节 | ± 0.5% |
| 控制器 | |
| 控制器安装位置 | 机箱侧面 |
| 制造商/零部件号 | HSC940 |
| 自动/手动/关闭 | 是 |
| 发电机电压检测 | 是 |
| 市电电压检测 | 无 |
| 低油压停机 | 是 |
| 频率过低保护 | 是 |
| 频率过高保护 | 是 |
| 机组 | |
| 全天候机箱 | 粉末涂层 冷轧 |
| 机组质保(年) | 1 |
| 防护等级 | IP 23 |
| 急停开关 | 有 |
| 封闭式消声器 | 是 |
| 接地系统 | 机架接地 |
| 隔音装置类型 | 金属板+隔音棉 |
| 噪音（7M处） | 62-69dB(A) |
| 汽油消耗量50%负载 L/hr | 5.6 |
| 汽油消耗量100%负载 L/hr | 8.8 |
| 机组尺寸 (长×宽×高) mm | 1200*740*826 |
| 包装尺寸(长×宽×高) mm | 1290×800×900 |
| 净重( kg) | 275 |
| 毛重( kg) | 300 |
| 机器优势 | 厂家直销，伊藤原装动力 |
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